廣汽本田雅閣25周年科技展·廣州站，6月7日至10日在廣州萬菱匯舉行，現(xiàn)場不但帶來了這次的主角——廣汽本田第十一代雅閣，還提供一系列有趣的互動(dòng)體驗(yàn)，讓大家能通過生動(dòng)有趣的互動(dòng)游戲，了解第十一代雅閣的技術(shù)與配置亮點(diǎn)。當(dāng)然對(duì)于老車愛好者而言，最大的驚喜自然是廣汽本田首款車型，也就是第六代雅閣同期展出，在2024年能看到2001年產(chǎn)，且車況相當(dāng)好的CG1，讓大家有穿越時(shí)空的感受。

 

活動(dòng)現(xiàn)場設(shè)置了幾個(gè)有趣的小活動(dòng)，我們也簡單地進(jìn)行了體驗(yàn)，包括通過VR介紹第十一代雅閣，像鋼鐵俠一樣三維操控屏幕等，完成對(duì)十一代雅閣更進(jìn)一步的了解。同時(shí)也通過展示機(jī)械臂的工作，了解車輛制造的過程，也展示了25年來廣汽本田造車上的進(jìn)步。

 

進(jìn)化到第十一代的廣汽本田雅閣，在外觀上變得更注重高端與豪華，大尺寸的中網(wǎng)以及簡潔的LED大燈，也延續(xù)了本田一貫的運(yùn)動(dòng)氛圍。而在技術(shù)方面也得到進(jìn)化，第十一代雅閣搭載了第四代i-MMD插混系統(tǒng)，擁有直噴、平行軸電機(jī)、VCU升壓等技術(shù)加持，官方饋電油耗只有4.0L/100km，動(dòng)力方面也因?yàn)橛须妱?dòng)機(jī)的幫助，335N·m的扭矩能在低轉(zhuǎn)速瞬間爆發(fā)，在超低油耗的情況下，擁有堪比過去大排量V6的動(dòng)力體驗(yàn)。

 

而說到大排量V6，那么現(xiàn)場同場展出的第六代本田雅閣就相當(dāng)有話語權(quán)，作為廣汽本田的開山之作，奠定了雅閣在B級(jí)車的市場地位。現(xiàn)場的第六代車型，是代號(hào)CG1的3.0L V6版本，是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車型中定位最高的一款。第六代雅閣在1999年通過合資的方式，實(shí)現(xiàn)了在國內(nèi)生產(chǎn)，提供2.0L/2.3L的四缸版本，這兩款也是廣汽本田的主力車型。

 

不過如果說第六代雅閣的頂點(diǎn)，自然是搭載3.0L V6的CG1，首先外觀上與四缸版本存在顯著差別。最明顯的特征是尺寸更大的中網(wǎng)，以及更多的鍍鉻材質(zhì)，其次則是不同的霧燈形式。而熟悉的車迷，也能從輪轂螺絲數(shù)量上判斷，CG1使用了5孔的輪轂，可以承受更大的扭矩，而其他四缸版本則是四孔設(shè)計(jì)。

 

動(dòng)力方面自然是排面，CG1搭載代號(hào)J30A的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，在當(dāng)時(shí)是非常了不起的數(shù)據(jù)，在21世紀(jì)初期的中國，能“秒殺”99%的車輛。作為對(duì)比，同時(shí)期同價(jià)位比較有名的V6車型，有別克世紀(jì)3.0和大眾帕薩特2.8，前者最大功率171馬力，后者190馬力，可見雅閣在動(dòng)力方面的領(lǐng)先程度。

小結(jié)

 

在體驗(yàn)過雅閣25周年科技展后，更像是一次穿越時(shí)代的體驗(yàn)，第六代車型和第十一代車型同場，也算是見證了雅閣25年來的發(fā)展。盡管兩款車型在技術(shù)和取向上已有不同，但第十一代雅閣依舊繼承著前輩的衣缽，至今也是B級(jí)車市場上不可缺少的實(shí)力車型。除了廣州站外，未來還將會(huì)在13個(gè)不同的城市，包括上海、北京、鄭州等地舉行，大家有空可以到現(xiàn)場打卡，進(jìn)一步了解雅閣國產(chǎn)25年的發(fā)展之路。