隨著市場環境的變化，“智能化”成為如今新車不可或缺的關鍵詞，可以說誰能在智能化方面取得領先，就更能獲得消費者的關注，為銷量打下基礎。在國內市場深耕多年的上汽通用別克，在全新一代別克昂科威Plus上體現出對消費者需求的理解，不但帶來了全新的外觀內飾設計，入門即智能的eConnect 智能座艙更是這次更新的重點，并且還是全系標準配置，在智能化方面確實做到了高低配“平權”。為了驗證全新一代別克昂科威Plus的產品力，我們也第一時間對全新一代別克昂科威Plus進行試駕，看看進行了“裝備更新”的全新一代別克昂科威Plus，將有怎樣的提升。

 

外觀：應用PURE Design純粹設計理念

 

全新一代別克昂科威Plus擁有全新的前臉設計，凸顯了PURE Design純粹設計理念的應用，讓全新一代別克昂科威Plus擁有簡潔而不失大氣的觀感，而我們試駕的Avenir艾維亞車型擁有鍍鉻材質的中網，內部點陣式的細節也相當得體。

 

前大燈組使用了目前最流行的分體式設計，在展翼型LED日間行車燈，飛鳥之翼LED自適應矩陣大燈（艾維亞專屬）的搭配下，讓前臉擁有很高的家族辨識度。其中日間行車燈應用了光幕技術，飛鳥之翼LED自適應矩陣大燈則擁有8種照明模式，可以根據路況智能分配光源，提高行車安全性。

 

側面延續了昂科威Plus的線條，并輔以鍍鉻飾條對窗框進行包裹，搭配車身剪影效果的腰線，看上去十分流暢。Avenir艾維亞還使用了20英寸的非對稱輪轂，多輻式的設計看著很有動感，輪胎方面則選擇使用馬牌PC6自修復輪胎，245/45 R20的尺寸也符合車型定位。

 

貫穿式尾燈使用了透明燈殼，帶有煙熏效果的底座也營造出獨特的運動氣息，點亮后也擁有很高的辨識度。此外也使用了鍍鉻飾條對尾部進行點綴，雙邊共雙出排氣系統，也透露出對于運動化的追求。

內飾：智能與豪華相結合

 

全新一代昂科威Plus全系搭載eConnect 智能座艙，布局上使用了環抱式的設計，中控臺向駕駛員一側傾斜。車機方面全系標配EYEMAX 30寸6K大屏，屏幕的分辨率為6008×934，支持10億種色彩，實際上的顯示效果也非常不錯。

 

我們試駕的Avenir艾維亞更強調豪華氛圍，試駕車使用了漂亮的藍白配色，中控臺的不少區域使用打孔皮質材料進行包裹，對于視覺效果和觸感的提升非常明顯。此外內飾也沒有過度追求簡約，像空調這種常用的功能也可以通過物理按鍵控制，實用性得到保證。

 

車機部分值得單獨進行分享，除了上文提到的顯示屏本體對于顯示效果的增益，車機搭載的高通驍龍8155芯片，對于體驗的提升也功不可沒。30寸的屏幕不但顯示效果出色，對于操作的反饋也很迅速，并且運行穩定。

 

除了導航等行車相關的功能，車機還內置了生活娛樂APP，包括愛奇藝視頻，咪咕游戲，喜馬拉雅等。我們體驗了在線視頻功能，6008×934的分辨率帶來了清晰的影像效果，搭配Bose音響后，車內能立馬化身移動影院。

 

不過最能打動我們的，反而是全新一代昂科威Plus的語音助手表現，系統對于喚醒詞的識別速度極快，符合官方0.3秒喚醒的描述，并且能在25秒內連續輸入10次，還可以通過手機App對車控功能進行組合，共計37項組合能上車后一語喚醒。實際體驗下來語音助手的體驗無可挑剔，且基本能滿足大部分日常使用需求，通過簡單喚醒就能連續控制車輛功能，像天窗/車窗的開關、座椅空調，以及更常規的多媒體等，都能得到“秒回式”的反饋。這樣就能保證在專心駕駛的情況下，無需分心來操作這些功能，后排乘客也能輕松操作天窗等功能，可謂是相當實用。

空間表現：“大五座”布局保證舒適性

 

空間表現方面，全新一代別克昂科威Plus擁有4822*1883*1695mm的車身尺寸，以及2833mm的軸距長度，在中型SUV中已算是“越級”的數據表現。漂亮的尺寸數字也反映到空間上，尤其是后排表現，甚至超過了一些中大型SUV。

 

腿部空間可以用奢侈來形容，官方資料顯示，二排膝部達118mm，腿部達1038mm，二排座椅靠背角度向后調整2°，坐墊長度加長20mm，地臺高度下降50mm，讓身材超過1.8米的乘客也能輕松找到舒適的坐姿。

 

而座椅本身也提供了足夠的舒適性保障，采用透氣性、耐用性表現更好的Moli真皮包覆，二排座椅使用了雙硬度發泡，讓乘客感受柔軟觸感的同時，又能保證足夠的支撐性。

 

行李空間和拓展性方面也足夠滿足五名乘客的需求，常規狀態下提供475L的行李空間，基本滿足自駕游車內成員的行李需要，而在需要運輸大件物體時，放倒后排后能獲得最多1531L的行李空間。

動態駕駛：駕駛友好度高 NVH表現提升

 

全新一代別克昂科威Plus，搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，擁有48V輕混技術，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。傳動系統則使用9速自動變速，官方百公里加速時間為8.1s，?WLTC綜合工況百公里油耗7.43L，數據方面還是不錯的。

 

實際駕駛的加速表現與官方數據基本相符，發動機低轉速就能達到峰值扭矩，讓低速駕駛也擁有一定的輕快感。當有大動力請求時，9速自動變速箱的反應也比較迅速，并且能平順地切換到合理的擋位。中途加速表現也相當暢順，能感受到2.0T發動機的底氣，并且對于聲音的抑制也較好。

 

云臺式底盤調校，帶來了扎實的動態表現，懸架對于細碎震動的過濾足夠出色，同時又能提供得體的支撐性，整體表現非常均衡，也體現出一種獨有的高級感。NVH方面的提升也是顯著的，硬件方面除了大量應用高等級隔音材料，前風擋和前排玻璃均為雙側隔音玻璃外，還標配ANC主動降噪科技，進一步提升。實際體驗下來能感受到這部分配置的價值，高速巡航時的噪音抑制出色，底盤的隔音也值得稱道。

 

全新一代別克昂科威Plus新車標配eCruise L2級智能輔助駕駛科技，其中全系標配ACC全速域自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助等智駕功能，主力配置則增加LCC智能車道居中輔助、交通標志識別和第三代APA自動泊車輔助系統等，最多14項輔助功能。此外，360全景影像還引入了低速轉向功能，20km/h內自動開啟，影像的畫面也相當清晰，與流媒體后視鏡搭配能進一步增加行車視野。

 

在對L2級別智能輔助駕駛進行體驗的過程中，只要滿足系統識別條件，系統對于路況的識別還是比較到位的，在設置好車距后，車距保持能力較好，在面對路況變化時，車身動態的調節及時且幅度溫和。期間體驗了LCC智能車道居中輔助新增的擁堵輔助功能，車輛在0-80km/h范圍內將主動保持車道居中行駛，這讓在擁堵區域行駛時能充分發揮系統的優勢，進一步降低駕駛者的強度。

總結

 

全新一代別克昂科威Plus，不但帶來了全新的外觀設計，在看不到的地方也有下功夫，尤其是全系標配eConnect 智能座艙，在智能化時代確實是優化到了點子上，實際體驗也能感受到廠家的誠意和努力，帶來了相當不錯的智能用車體驗。駕駛和乘坐方面也延續了別克車型一貫的表現，尤其是我們試駕的Avenir艾維亞，無論是做工和用料都符合對于豪華的理解，實用性方面也無可挑剔，也確實做到“不止于智能”。

 

價格方面，全新一代別克昂科威Plus現已正式上市，售價區間為22.99萬-25.99萬元，目前購車還能獲得購置稅全免、至高10000元置換補貼、10000元回購保值補貼（以官方信息為準），在享受購車禮的情況下，只需不到20萬就能擁有這款主打智能的SUV，對于消費者的吸引力還是很強的。至于車型的選擇，由于全新一代別克昂科威Plus入門車型的配置也相當豐富，在大部分用車體驗上方面可謂是“標配即滿配”，可以根據預算選擇價格合適的車型。綜合我們目前的體驗來看，全新一代別克昂科威Plus很值得消費者關注，如果正考慮一款中型SUV，并且看中駕乘體驗，也不愿意在智能化方面有所妥協，那么這款全系智能化水平“平權”的昂科威Plus，就很值得作為優先選項考慮。