整個2024年5月，澳大利亞共售出111099輛新車，比去年5月提高了5.1%。去年5月在當時已經(jīng)創(chuàng)造了紀錄，本月再次打破紀錄。與4月份售出的92202輛相比，5月銷量環(huán)比增長也顯著提振，買家蜂擁至展廳。

 

澳大利亞新車買家越來越多地轉(zhuǎn)向混動汽車。5月份最大的增長來自HEV油電混，當月銷量為16218輛，較去年同期大幅增長113.4%。插電混PHEV銷量也大幅增長，同比增長73.6%。電動汽車銷量僅增長10.5%。柴油車同比增長7.4%，汽油車同比下降13.5%。

 

4月份，皮卡車型痛失第一的位置，被豐田RAV4奪走冠軍位置。本月，皮卡強勢復仇，福特Ranger再次登頂，奪回冠軍寶座。澳洲人民對皮卡的愛依舊濃烈。

 

聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會（FCAI）首席執(zhí)行官托尼·韋伯表示:“盡管當前面臨經(jīng)濟挑戰(zhàn)，但持續(xù)增長凸顯了消費者信心和汽車行業(yè)滿足澳大利亞車主多樣化需求的能力。”“澳大利亞市場是世界上最開放和競爭最激烈的市場之一，為消費者提供了各種細分市場和價格類別的廣泛汽車選擇。”目前，中國品牌長城總銷量已經(jīng)擠進廠家榜前9名。多個中國皮卡品牌均在澳洲市場精耕細作。

 

福特Ranger5月銷量為5912輛，同比增長高達43.8%。其中四驅(qū)車型為5449輛，兩驅(qū)車型為463輛。福特Ranger已經(jīng)多月蟬聯(lián)冠軍，但在上月被豐田RAV4奪走冠軍。隨著混動車型的快速增長，福特Ranger在混動車型上市之前，可能會再次被奪走冠軍。接下來對的幾個月競爭還是很激烈的。

 

豐田HiLux本月銷量為5702輛，同比下滑1.3%。其中兩驅(qū)車型銷量為647輛，四驅(qū)車型銷量為5055輛。豐田皮卡有混動車型，但僅在北美地區(qū)銷售，澳洲市場今年僅上市了HiLux的輕混版本。本次在一派普漲之中，豐田HiLux出現(xiàn)了下滑，還是能夠說明一些情況的。豐田應該及時將油電混動技術(shù)更新在HiLux車型上。但目前來看，遙遙無期。

 

五十鈴D-MAX本月銷量為2612輛，同比增長10.2%。其中兩驅(qū)車型銷量為563輛，四驅(qū)車型銷量為2049輛。五十鈴D-MAX混動車型雖有規(guī)劃，但上市時間還是比較遠的。

 

三菱Triton本月銷量為1405輛，排在車型第19位，皮卡第4位，同比增長5.84%。其中，兩驅(qū)車型銷量為277輛，四驅(qū)車型銷量為1128輛。三菱Triton和五十鈴D-MAX情況有點類似，都是混動車型的推出時間不夠及時，可能會影響后續(xù)銷量。

 

馬自達BT-50本月銷量為1383輛，排在車型第20位，皮卡第5位，同比下滑22.65%。馬自達BT-50在澳大利亞采取了降價促銷的手段，但是其新車的升級很少，可能對消費者吸引力不夠大。所以我們能發(fā)現(xiàn)，雖然豐田等品牌很強大，但二線很多日系汽車品牌面臨著非常大的競爭壓力。如果后續(xù)新能源車開發(fā)跟不上，那銷量下滑就會接踵而至。

 

其他車型，大眾 Amarok本月銷量為911輛，日產(chǎn)納瓦拉本月銷量為845輛，長城皮卡本月銷量為693輛，LDV皮卡本月銷量為513輛，RAM 1500銷量為207輛，雪佛蘭索羅德銷量為205輛，福特F-150銷量為39輛，豐田坦途銷量為29輛等。

 

寫在最后：澳洲汽車市場銷量持續(xù)升高。澳洲也成為世界上最開放和競爭最激烈的汽車市場之一。多家中國皮卡品牌涌入澳洲掘金。日系皮卡面臨著空前大的競爭壓力。但想要在這片市場站穩(wěn)腳跟，還需過硬的實力和足夠的耐心才行。