首批極氪MIX展車進店，超3米軸距比例奇特，對滑門沒B柱

現在新能源時代已經來了，電動化平臺模塊化其實很靈活，完全可以在汽車形態上做出一些更大的改變，沒有必要總是搞同質化的設計。這一點就該夸夸極氪汽車，特別是全新的極氪MIX，這款車此前已經在國內大型車展上亮過相，而最近首批量產版本的展示車型也總算抵達了線下銷售渠道，看到實車確實是挺震撼的。

 

首先你很難拿傳統的眼光來具體定義這款車究竟屬于什么類型，可以稱之為一款緊湊級MPV，但它和常規的MPV又有明顯的不同。車身總長度只有4688mm，這甚至比一些緊湊級家用轎車還短，不過請注意車身寬度達到1995mm，寬體效果是比較到位的，更夸張的是軸距長達3008mm，這樣整部車的比例就顯得很奇特，和常規的車型根本就不在一個頻道。

 

奇怪的比例也直接體現在了視覺效果方面，整輛車從頭到尾幾乎就是圓滾滾的姿態，車頭前臉很簡單，就是貫穿日行燈帶裝飾，不過內部燈組以及可以提供數碼燈效。車身側面空間利用率是非常高的，整個車頂都很平坦，而且腰線是從頭到尾一條直線，有意思的是車門設計，這款車的右側直接采用了對開的側滑門。

 

 

即便是勞斯萊斯的設計師恐怕也沒有這樣的腦洞，這樣設計優勢很明顯，前后車門分別打開之后，上下車的空間那是相當寬敞，而且直接砍掉了車身中間的B柱，這樣整個車內空間就是開放的，幾乎就是移動大客廳的感覺，內部空間也有了多樣性的玩法。

 

車內整個地板純平，前排兩個獨立座椅是支持自由旋轉的，所以想象一下把這款車開到野外，前后排座椅就能面對面，再加上中間的滑動折疊桌板，在戶外吃火鍋打麻將都沒問題。這樣的空間設計理念才是大創新，也許將來的汽車形態就是這樣更注重空間人性化。

 

動力系統配置可以說是相當激進，雖然目前全系都是確定搭載單電機系統，然而這一臺電動機的輸出就達到了422馬力，完全可以媲美很多雙電機車型的綜合輸出。

 

入門低配版本采用的是磷酸鐵鋰電池，高配版本則是三元鋰電池，考慮到這款車的空間利用率相當高，電池組容量可以做到更大，高配版本續航應該是不錯的。只是從設計感和硬件方面來分析，這款車型可能并不便宜。