很多國外品牌的合資車企喊出了那一句口號：在中國，為中國！意思就是這些國外汽車品牌選擇扎根中國車市，為中國的消費者提供更好的產品。

所以這兩年我們發現了一個奇怪的現象，就是進口汽車的改款速度變慢了很多。相反，進入國內的國產合資汽車反而更新速度極快，比如你知道入門級豪車奔馳A級進口車型嗎？這款新車上一次改款居然還是2022年。反觀國產后的奔馳A級，去年12月份以及今年三月份陸續迎來小改款。盡管只是小改款，但不可否認隨著不斷的產品升級，實力變得越來越出眾，更是在今年3月份銷量超過了4500輛。

盡管奔馳A級上市才三個月左右，但由于奔馳C級的價格持續下跌，也變相壓制了奔馳A級的銷量，所以奔馳A級必須依靠降價才能穩住銷量。奔馳A級的廠家指導價為25.03-27.57萬。試想一下，這樣的指導價不優惠或者優惠極少，是不是價格就與奔馳C級極為重合了呢？

目前奔馳A級最便宜的價格已經來到了15萬，這也是奔馳最入門級的豪車了。

 

想必大家都知道奔馳C級搭載的1.5T+48V電機組成的輕混動力，可別以為這套動力系統已經是奔馳旗下最小的引擎了，這款奔馳A級搭載的1.3T加七擋濕式雙離合的動力系統，區分為高低功版本。這款1.3T的發動機最大功率分別為136馬力與163馬力，峰值扭矩分別為230N·m以及270N·m。從數據來看，這款1.3T的動力系統還算中規中矩，實際駕駛時發現1.3T的動力系統整體駕駛感受還是不錯的，只不過有一點頓挫，但無傷大雅，畢竟價格擺在這里。值得一提的是，這款1.3T的發動機實力表現不錯，又有著低油耗，所以日產也采購了一批，日產逍客車型上搭載的就是奔馳的1.3T引擎。

 

個人認為很多消費者之所以選擇購買這款奔馳A級，很大程度上就是奔著外觀以及內飾來的。整體造型與奔馳C級十分類似，精致的車頭匹配上運動化的奔馳大標，相當動感，而且引擎蓋上還融入了充滿力量感的筋線，再搭配上自適應的LED遠近光大燈，氣勢較足。

不管是新車的側面還是尾部，都使用了大量的鍍鉻金屬加以裝飾，有效點亮了細節感與精致感。

 

 

內飾設計質感十足，64色的豪華車內氛圍燈，多彩的雙10.25英寸貫穿式雙屏，奔馳引以為傲的鋼琴烤漆面板以及帶觸控屏的多媒體控制區域，顯得整個內飾既有科技感，也有豪華檔次感。

 

但是比較可惜的是，由于1.3T的動力系統動力偏弱，車企并未匹配風琴樣式的油門剎車踏板，所以也沒有奔馳風馳電掣的感覺。

這款奔馳A級由于是24款車型，并且剛剛上市不久，所以智能化的配置自然是最大的優勢，全系搭載了主動剎車系統，全系匹配了L2級別的全速自適應巡航系統，甚至連車道保持輔助也做到了全系標配，這是24款車型與23款最明顯的差異。此外，新款車型上還增加了天鵝絨的全新腳墊，也比上一代的新車實力更加出眾。

目前這款奔馳A級的起售價在15萬級別，如果購買到中高配置車型，也要17-18萬左右。問題是這樣的價格購買的是一款緊湊型三廂奔馳，這個價位已經能夠買到很多中型或者中大型的電動SUV了。所以對于像奔馳A級這種沒有太多擁簇者的新車來說，未來的路還是比較難走的。