新款特斯拉Model 3高性能版終于上市了。33.59萬元的指導價，零百加速3.1秒的性能。可以說，借助新能源賽道，在更為親民的30萬元價位，帶來比肩超豪華性能體驗的選擇，這本是特斯拉所擅長的。只不過伴隨著國內諸如小米、華為等新一波大佬下場后，同級別所謂性能操控的話語權，似乎已經被奪走。那么，新款特斯拉Model 3高性能版，還是那個30萬元級的最強性能車嗎？

操控樂趣，是通過犧牲續航換來的？

3.1秒的零百加速，確實在第一印象上，只有小米SU7的頂配四驅版可以說穩贏（零百加速2.78秒）。而華為背書的智界S7，最快零百加速也要3.3秒。為特斯拉Model 3高性能版掙回這零點幾秒的關鍵之一，當然是全新的4D2電機。作為后置電機，其最大功率達到265kW。遠勝老款車型后置3D6電機的220kW，僅比小米SU7頂配的后置電機略低（后者最大功率275kW）。

 

但性能只是討論操控時的條件之一，特斯拉Model 3高性能版要感謝的，還有其克制的車身尺寸，以及電池容量。當然，這兩者都可以歸結到整車重量環節。作為高性能版，在覆件和底盤都有變化的前提下，其整備質量為1851kg，比四驅長續航版僅增加28kg。一個很重要的原因，便是高性能版并沒有因為能耗增加，而堆砌電池容量。78.4kWh的三元鋰電池，與四驅長續航版完全一致。控制重量的結果，便是高性能版的續航降至623km（CLTC工況），僅比后驅版多17km。

 

作為全車系中的頂配，在一般操作中，所謂高性能版除了會擁有最強的性能，往往還會擁有最大的電池容量，以保障續航不會下降得太多。比如小米SU7的頂配就獨享101度電的麒麟電池，800km的續航（CLTC工況），也僅比自己的后驅長續航版少30km。原本身為智界S7頂配的Max RS版，確實將電池容量控制在82kWh。但在新款車型上，還是額外增加了一款100kWh電池容量的Ultra版。總之，在尺寸和電池都更大的基礎上，同級別的中國品牌高性能車，其整備質量基本在2.2噸左右。換算下來，比特斯拉Model 3高性能版滿載乘員，還要重一點。

 

這種與操控相關的細節還存在于其它部分，比如說輪胎規格。雖然這類純電動高性能車基本都是四驅設計，但實際上還是偏重后驅的存在。但在輪胎規格上，智界S7四驅版并沒有針對性照顧，前后輪胎寬一致為245，可以選裝255，但前后規格仍然一致。小米SU7頂配的輪胎規格更為靈活一些，但初始規格仍然是前后一致的245。只是可以通過選裝，將后輪胎寬最高提升至265。而特斯拉Model 3高性能版則是僅提供前235、后265胎寬的選項。有意思的是，Model 3的中低配在輪胎規格上反倒可以選裝。只不過范圍僅限輪轂尺寸和輪胎寬高比，胎寬本身并不涉及。

 

從這個細節可以發現，智界S7和小米SU7，更像是從普通版車型一路加配至四驅頂配。在豐富的配置加持下，頂配車型只是“恰好”擁有了越級的性能表現。而特斯拉Model 3高性能版則更像是為了要做一臺高性能車，然后做出一些針對性的取舍。比如說在控制電池容量，以及加大胎寬之后，續航的表現已經幾乎要看齊比自己便宜10多萬元的后驅版了。而這種取舍，在底盤部分，表現得還要更為徹底。

后排舒適性“擺爛”，底盤在國內會水土不服？

特斯拉Model 3高性能版乍看在底盤結構上沒有太大差異，但細節上車輛采用了更多加強件，使其在減輕重量的情況下，具備更好的強度以及抗扭轉度。比如更高強度的螺旋彈簧、多節防傾桿等等。結果就是，車輛的底盤變得靈敏，也更硬。考慮到特斯拉此前還有針對中國市場將底盤懸架改柔軟的操作。這一波特斯拉Model 3高性能版的操作，可以說是不準備考慮照顧國內用戶在后排的乘坐體驗了。

 

不過特斯拉倒沒有把事做絕，Model 3高性能版還配備了全新的自適應可變阻尼減振器。這套懸架硬件，與車身動態控制器協同工作，現階段可以提供兩檔軟硬調節，適當兼顧日常路況。另外，原則上這套系統也可以進行OTA軟件升級，以豐富更多選擇，匹配更為復雜的路況和車主需求。但這種操作對國內用戶而言，談不上有太多新鮮感。畢竟，在智界S7和小米SU7身上，可不僅僅有可變阻尼減振器。這兩款轎車的四驅版本，還全部配備了空氣懸架以及激光雷達。

 

空氣懸架和可變阻尼減振器的同步存在，使得車輛底盤的調整范圍更大，能夠適配更多的道路狀況。而涵蓋激光雷達在內的感知硬件，以及華為與小米的算法優勢，使得主動懸架成為可能。簡單來說，特斯拉在打造Model 3高性能版時，其思路已經相當靠近傳統車企。比如豐田在打造豐田86、豐田SUPRA等跑車時，也不會借鑒自己的乘用車平臺體系，而是尋求更側重操控性能的技術合作。而國內諸如小米、華為等新晉選手，則是通過軟硬件結合的辦法，使常規乘用車型，能夠挑戰更高性能。

特斯拉打造Model 3高性能版的思路，當然有助于其在賽道條件下，獲得更適配的初始調校。但新車對不同道路，以及更為復雜的使用環境兼容性也是一目了然。在這方面，擁有更濃厚乘用車色彩的小米SU7和智界S7等等，表現無疑會更為出色。更重要的是，特斯拉在以上賬面中能夠攫取到的優勢，還需要駕駛員自身過硬的駕駛水平來支撐。