↓ 極氪007浙賽圈速出爐 ↓

 

本周，極氪正式公布了極氪007“功夫黃”的浙賽圈速，在搭載原廠前245、后265mm寬度米其林PS4S輪胎的情況下，極氪007在浙賽跑出了1:41.740的成績(jī)，超越了保時(shí)捷Taycan Turbo S以及特斯拉Model S Plaid，僅次于自家大哥極氪001 FR的1:37.041，是中國(guó)品牌第二快的電動(dòng)車，也是50萬以內(nèi)浙賽最快的電動(dòng)車。

 

在此之前，浙賽“50萬內(nèi)最快”稱號(hào)屬于小米SU7 Max，這款車在搭載原廠前245、后265mm寬度倍耐力P ZERO 5輪胎的情況下，在浙賽做出了1:42.163的圈速成績(jī)，這次被極氪007刷新了約0.4秒。

 

值得一提的是，此前小米還曾經(jīng)公布過搭載米其林CUP 2R高性能半熱熔輪胎的SU7 Max的圈速成績(jī)，為1:38.043，相比極氪001 FR僅慢了1秒左右，比極氪007快了約3.7秒，說明好的輪胎對(duì)于圈速的提升確實(shí)非常明顯。

 

不知道后續(xù)極氪會(huì)不會(huì)也給007換上更高性能的半熱熔甚至全熱熔輪胎，在浙賽刷出一個(gè)更快的圈速呢？讓我們拭目以待吧！

↓ 比亞迪多款新車爆料 ↓

 

作為過去一周車圈的流量王，比亞迪秦L靠著9.98萬的起步價(jià)，以及DM5.0技術(shù)的加持，迅速成為了10-15萬價(jià)位頗為值得購(gòu)買的家用轎車之一。不過，身為新能源領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪并沒有滿足于此，最近就有爆料稱，下半年比亞迪還會(huì)推出多款重磅車型。

 

首先，在售的比亞迪唐是2018年發(fā)布的產(chǎn)品，至今已有6年，到了需要大換代的時(shí)間點(diǎn)。據(jù)傳，新一代唐將放棄現(xiàn)款油電同平臺(tái)的策略，其中，唐EV將采用e平臺(tái)3.0打造，使用CTB車身，以及前雙叉臂、后五連桿懸架，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，與海豹、宋L、騰勢(shì)N7等車型規(guī)格接近。同時(shí)，作為比亞迪王朝系列的高端SUV，全新一代唐的尺寸將會(huì)超過5米。

 

至于插混的唐DM-p車型也會(huì)迎來換代，新車采用全新插混平臺(tái)打造，車長(zhǎng)同樣超過5米，使用前麥弗遜、后五連桿懸架，相比現(xiàn)在的后三連桿更高級(jí)。同時(shí)，全新的DM5.0系統(tǒng)、云輦-C、全新1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)也都會(huì)裝車。

 

除此以外，比亞迪還有一款尺寸更大的唐L車型，新車僅提供插混動(dòng)力，采用2.0T+DM5.0技術(shù)，尺寸對(duì)標(biāo)理想L9，達(dá)到5.2米的水平。不過唐L并不會(huì)搭載云輦-A空氣懸架，我們預(yù)計(jì)還是基于CDC的云輦-C底盤。

 

除了換代的唐以及全新唐L外，在售的秦PLUS、宋PLUS兩款爆款車型也會(huì)迎來小改款。其中，秦PLUS新款車型除了升級(jí)DM5.0插混系統(tǒng)外，還會(huì)針對(duì)外形、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行升級(jí)，據(jù)傳起步價(jià)也會(huì)來到8.98萬。值得一提的是，搭載老一代DM-i技術(shù)的老款秦PLUS并不會(huì)停產(chǎn)，而是會(huì)與新款秦PLUS同堂銷售，再搭配剛剛上市的秦L，形成7.98、8.98、9.98萬三個(gè)檔次。

 

另外，比亞迪還會(huì)在下半年推出搭載DM5.0系統(tǒng)的宋L車型，這款車與在售的純電宋L并非同平臺(tái)打造，而是使用獨(dú)立插混專用平臺(tái)，定位比宋PLUS更高。同時(shí)，宋PLUS也會(huì)搭載全新的DM5.0系統(tǒng)，與老款宋PLUS同堂銷售。如此一來，比亞迪在SUV市場(chǎng)也會(huì)形成宋Pro、老款宋PLUS、新款宋PLUS、宋L這4款SUV高低搭配的布局。按照這樣的布局和節(jié)奏，比亞迪今年完成350萬輛的銷量目標(biāo)，可能性是很高的。

↓ 新款寶馬3系發(fā)布 ↓

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

代號(hào)G20的現(xiàn)款3系自從2018年發(fā)布以來就一直是豪華B級(jí)轎車市場(chǎng)頗受歡迎的產(chǎn)品，并且在2022年5月份完成了中期改款。不過，由于寶馬近兩年把重心放在了純電領(lǐng)域，減緩了燃油車的換代節(jié)奏，所以在發(fā)布6年之后的3系，又迎來了第二次改款。這次改款在外觀部分變化很小，依舊是2022年中期改款后的樣子。

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

側(cè)面和尾部同樣沒有什么明顯變化，只是新款3系的輪圈換成了i5 M60同款雙五輻設(shè)計(jì)，看起來更有運(yùn)動(dòng)感。

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

在內(nèi)飾部分，新款3系最直接的變化是換裝了寶馬家族最新的平底式三幅運(yùn)動(dòng)方向盤，與曲面大屏的搭配更加協(xié)調(diào)。另外，新款3系在空調(diào)出風(fēng)口部分的造型做了調(diào)整，加入了更有精致感的氛圍燈。

 

 

上：老款3系 / 下：新款3系

同時(shí)，新款3系的啟動(dòng)按鍵、換擋撥桿、車機(jī)多功能控制轉(zhuǎn)盤都改成了水晶材質(zhì)，再配合碳纖維紋路的亮面面板，精致度有了明顯提升。此外，新款3系還將升級(jí)iDrive8.5系統(tǒng)，在語音交互等智能化方面更加好用，并且也加入了對(duì)AR實(shí)景導(dǎo)航的支持。

 

動(dòng)力方面，新款3系沒有太大變化，汽油版繼續(xù)采用2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本提供156-245馬力不等的功率輸出，3.0T直六版本則擁有374馬力，以及一套48V輕混系統(tǒng)。變速箱部分依舊全系標(biāo)配8AT，提供后驅(qū)和四驅(qū)形式可選。

 

另外，插混版3系繼續(xù)采用2.0T+8AT+電機(jī)的組合，綜合輸出292馬力，電池容量提升至19.5kWh，在WLTP工況下的續(xù)航可以做到101km。按計(jì)劃，新款3系將會(huì)在今年7月份于全球范圍內(nèi)上市，國(guó)產(chǎn)版預(yù)計(jì)也會(huì)同步，如果大家最近打算購(gòu)入3系的話，不妨等新款上市后再做決定。

↓ 全新“速騰”實(shí)車曝光 ↓

 

最近有外媒曝光了一組全新一代Jetta GLI在海外工廠內(nèi)的實(shí)車照片，新車也就是國(guó)內(nèi)大家熟知的速騰。從照片來看，全新一代Jetta前臉造型更加簡(jiǎn)潔大氣，中間的橫向貫穿燈條一直延伸到大燈內(nèi)部，下方則是運(yùn)動(dòng)化的包圍造型，整體看起來既有大眾品牌的辨識(shí)度，又有新車的潮流感。

 

在車尾部分，作為Jetta車系里的高性能版本，全新Jetta GLI采用了粗壯的雙出排氣，下包圍還有蜂窩狀的裝飾，尾燈則是比較傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，并沒有跟風(fēng)采用貫穿式造型。

 

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾速騰依舊是合資轎車銷量頗高的一款產(chǎn)品，去年在中國(guó)賣了28.5萬輛，排名前列。不過，現(xiàn)款速騰畢竟是2018年在美國(guó)發(fā)布、2019年引入國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品，面對(duì)全球新能源、智能化的浪潮有些跟不上節(jié)奏，大換代勢(shì)在必行。

 

如今隨著全新Jetta GLI在海外的實(shí)車曝光，基本可以確定新一代Jetta即將在海外發(fā)布，國(guó)產(chǎn)同步換代也不會(huì)太晚。不出意外的話，我們推測(cè)全新國(guó)產(chǎn)速騰會(huì)采用MQB Evo平臺(tái)打造，軸距繼續(xù)保持2731mm不變，重點(diǎn)升級(jí)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、智能化、輔助駕駛、電子電氣架構(gòu)等方面，就像全新的邁騰和途觀L PRO一樣。

* 極氪007和小米SU7你會(huì)選誰？