在經歷了前段時間的一系列震蕩之后，現在恒大汽車似乎又迎來了一波新的轉機。近日恒大汽車發布公告稱，公司股份將被收購，潛在買方合共持有恒大汽車63.48億股股份，占全部已發行股份的約58.5%。

盡管公告中并未披露潛在買方的相關信息，但買方的出現或將緩解恒大汽車面臨的資金難題。據了解，潛在買方將向恒大汽車提供信貸額。即是除了股權收購外，還將會借錢給恒大繼續造車。這突如其來的股權變化，不禁讓人浮想聯翩，這次恒大汽車有翻盤的希望了？

恒大還有商業價值？

幾乎已經要淡出公眾視線的恒大汽車，沒想到會以投資人入股的方式再一次走進我們的視野。恒大汽車表示，潛在賣方與潛在買方或就買賣潛在賣方所持本公司股份訂立最終買賣協議，待訂立買賣協議后，31.45億股潛在待售股將被收購，約占全部發行的29%，而剩下32億股將成為潛在賣方與買賣協議日期后一定期限內的一項可行使選擇權的標的，約占全部發行的29.5%。與此同時，恒大汽車還表示潛在買方將向恒大汽車提供信貸額，以資助持續經營及發展本集團電動汽車業務。

 

受該消息影響，恒大汽車的股價也迎來了久違的大漲。不過恒大汽車沒有披露具體收購方是誰，而對于恒大汽車來說，部分股份尋得買家、股價上漲算是近來為數不多的好消息。

恒大汽車急需一筆資金來盤活資產。早前恒大汽車曾經寄予厚望的紐頓5億美元投資計劃，在各種因素影響下，最終告吹了。此外，恒馳5不走量，恒大汽車又處于持續虧損狀態，現在負債非常嚴重，截至2023年12月31日，恒大汽車資產總額348.51億元，負債總額725.43億元，嚴重資不抵債，面臨巨大資金壓力。

 

更早前還有消息稱恒大汽車收到相關地方行政部門的函件，要求退回已發放的各項獎勵及補貼合計約19億元，這也進一步增加了恒大汽車的資金壓力，所以現在恒大汽車急需尋求新的投資人。此番神秘買家突然接盤，或許能解決恒大汽車發展面臨的資金難題。

但是，考慮到股權變更信息來得太突然，并且恒大也沒有透露更細致化的交易信息，此次交易計劃是否也會泡湯也是未知數，甚至讓人不禁懷疑，這是否為恒大集團是在資本市場上自導自演一出收購大戲，以吸引資本市場上更多人的目光？

 

有一點可以肯定的是，盡管恒大汽車一地雞毛，但是其商業價值也是不可忽視的。早些年恒大汽車投入了不少資源研發技術，目前在電動汽車電池電機等方面都有布局，同時恒大汽車的天津工廠也是有完善的生產基地和設施，且具備獨立生產資質等等。這些條件放在新能源車行業里也是有一定價值的。

翻盤的希望多大？

恒大汽車有了接盤俠，很多人可能更關心的是，這家曾高調造車、市值一度超蔚小理的車企能不能借此逆勢翻盤？

一家新勢力車企想要在市場上站穩腳跟，銷量規模很重要。我們看看恒大汽車旗下車型的銷量情況，目前只有恒馳5一款車型在售，截至2023年12月31日，恒大汽車共生產下線1700輛恒馳5，累計交付僅有1389輛，在市場上幾乎處于滯銷狀態。

 

行業有一種說法，年銷量10萬輛才是多數造車新勢力的生死線，跨過這道坎才意味著車企經營步入正軌，并且隨著越來越多的車企入局，這一門檻也在提高。顯然，恒馳5的市場銷量距離10萬輛還有很大的差距。

恒大汽車當下的問題主要集中在公司底層運營和產品設計上，因為財務危機，恒大汽車的生產經營和技術研發都中斷了一段時間。然而，如今我國新能源車市場的發展速度有目共睹，技術日新月異，加上小米汽車的入場，以及比亞迪等車企的價格戰愈發激烈，國內車市的競爭已經不再局限于價格維度，更考驗營銷體系和技術實力。在這樣的市場背景下，既沒有形成有效的品牌口碑，也沒有成規模的產品交付能力，停擺了一段時間的恒大汽車要趕上大部隊，難度很高。

 

目前市場競爭激烈，并且恒大汽車原有的資源積累相對有限，因此未來發展還是面臨巨大挑戰，加上恒大汽車負債很高，所以翻身的概率并不大，恒大汽車接下來的發展還是要看股權被收購后，企業的經營思路和戰略是否會有所變化。

 

汽車市場永遠充滿機遇，任何一款新到的車型都有希望脫穎而出，但前提是自身有足夠的實力，主要原因是汽車市場競爭態勢與恒大汽車剛進入市場時已經有很大的不同，不僅是造車賽道更擁擠，而且越來越多新勢力車企有了新玩法，既玩技術，也拼流量，更角逐資金實力。

反觀恒大汽車，一系列問題纏身，缺乏叫板一眾新勢力的資本。即便潛在買家可以在短期內解決恒大汽車的資金難題，但造車是一場長跑，考慮到車市淘汰賽加劇，恒大汽車能堅持多久，還真不好說。