MPV市場(chǎng)，一直是聲量高過(guò)銷量，關(guān)注的消費(fèi)者不在少數(shù)，但銷量表現(xiàn)很一般。究其原因，是消費(fèi)者覺(jué)得MPV的多功能性體驗(yàn)不如SUV。實(shí)際上，現(xiàn)在，這一細(xì)分市場(chǎng)上市新車越來(lái)越多，產(chǎn)品力不斷更新，給消費(fèi)者提供更多體驗(yàn)。

消費(fèi)者在出手購(gòu)車之前，可以先看一下產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)做個(gè)參考。日前，5月第二周MPV終端銷量榜單出爐，數(shù)據(jù)源自市場(chǎng)終端數(shù)據(jù)，接下來(lái)，看看哪些MPV車型榜上有名？表現(xiàn)得更好？

 

從榜單上可以看到，排名第一位的車型是騰勢(shì)D9 DM-i，這款車型5月第二周終端銷量達(dá)到1914輛，很多網(wǎng)友認(rèn)為，騰勢(shì)D9 DM-i是“埃爾法平替”，不管這種說(shuō)法對(duì)不對(duì)，這款新能源MPV在銷量表現(xiàn)上很強(qiáng)勁。

 

格瑞維亞算是榜單上的“黑馬”，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到1586輛。這款日系MPV在高端化上做得很到位，用料、做工都很扎實(shí)，并不是一款“堆料”的樣子車，消費(fèi)者現(xiàn)在越來(lái)越內(nèi)行，因此愿意為其買單。

賽那排名第三位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到1493輛，作為格瑞維亞的“姊妹車”，賽那的表現(xiàn)也很給力，豐田的技術(shù)與品質(zhì)，加上廣汽豐田不斷調(diào)整產(chǎn)品力，消費(fèi)者還是很喜歡賽那。

 

傳祺M8排名第四位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到1329輛。在國(guó)產(chǎn)MPV車型中，傳祺M8車型的口碑與銷量表現(xiàn)都很穩(wěn)定。別克GL8排名第五位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到1178輛?，F(xiàn)在，別克GL8插混版已經(jīng)上市，能否助力別克GL8再回巔峰，還將拭目以待。

傳祺M6排名第六位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到934輛，廣汽傳祺也在不斷豐富傳祺M6的產(chǎn)品線，讓消費(fèi)者擁有更多選擇空間，這款MPV性能穩(wěn)定，而且，購(gòu)車門(mén)檻不高，很適合家庭用戶。

嵐圖夢(mèng)想家PHEV排名第七位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到783輛，產(chǎn)品力與性能都很高端，但品牌力不夠強(qiáng)，使得嵐圖夢(mèng)想家PHEV在銷量上一直沒(méi)有沖到榜單前列。

 

奧德賽排名第八位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到703輛，奧德賽重返前十，在一眾新能源對(duì)手圍攻之下，這款車型受到不小的沖擊。傳祺E8 PHEV排名第九位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到598輛，傳祺開(kāi)始在新能源MPV產(chǎn)品上加速布局，這款車型如果終端價(jià)格還能松動(dòng)，銷量還有上升的空間。

五菱佳辰排名第十位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到568輛，這款MPV主打性價(jià)比和實(shí)用。艾力紳排名第十一位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到419輛，這款日系老將需要煥新產(chǎn)品力，跟上市場(chǎng)的消費(fèi)節(jié)奏。

小鵬X9排名第十二位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到365輛，這款新車豪華度很高，但價(jià)格也偏高，這是小鵬X9銷量難以走高的原因之一。菱智排名第十三位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到329輛，這款MPV經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，但在電動(dòng)化和智能化時(shí)代，產(chǎn)品力顯得有些落伍。

 

此外，傳祺E9 PHEV排名第十四位，該車型5月第二周終端銷量達(dá)到316輛，這款新車一直沒(méi)有沖入主流陣營(yíng)。此外，進(jìn)入前二十排名的車型還有威霆、世紀(jì)、大通G50、庫(kù)斯途、威然以及極狐考拉，這幾款車型5月第二周終端銷量都在200輛以上。

 

從這份榜單上看到，現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)MPV的銷量表現(xiàn)明顯好于合資對(duì)手，主要原因是很多國(guó)產(chǎn)新能源MPV車型在智能、舒適方面做得更到位，性價(jià)比也頗高，合資MPV車型想要翻盤(pán)不容易。