5月份第2周（5月6日-5月12日）乘用車銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)公布。本周看點(diǎn)是比亞迪有7款車進(jìn)入榜單前十，并且全部環(huán)比增長，特斯拉和朗逸降幅較大，軒逸也掉隊(duì)。
    我們按照銷量將榜單中十款車型以8000輛為分界線劃分為2個(gè)梯隊(duì)。
    1、第一梯隊(duì)4款車，比亞迪拿下冠亞軍
    第一名秦PLUSDM-i，銷量為8668輛，環(huán)比上周增長40.7%，增加2510輛。秦PLUSDM-i是比亞迪今年挑起價(jià)格戰(zhàn)的主力車型，一開年就降價(jià)2萬，現(xiàn)在保持在每周0.7萬輛的規(guī)模，走量很快。另外，升級款車型比亞迪秦L月底即將推出，新車的虧電油耗僅為3.9L，幾乎讓其他燃油車無地自容。
    第二名比亞迪海鷗，本周銷售8481輛，環(huán)比上周增長15.3%。可以說，不到7萬塊續(xù)航超過300公里的海鷗，已經(jīng)是眾多消費(fèi)者市區(qū)代步的首選車型。自4月份開始，海鷗已經(jīng)連續(xù)6周銷售環(huán)比增長，從單周銷量0.5萬輛提升到0.8萬輛。
    第三名特斯拉ModelY，本周銷售8440輛，環(huán)比上周下降18.4%，減少1893輛。特斯拉ModelY屬于純電車的老前輩，上市時(shí)間長，客戶忠誠度較高。不過在友商競品的壓力下，也開始出現(xiàn)“價(jià)格敏感型”狀況，一旦降價(jià)銷量就迅速提升，反之銷量就快速下降。
    第四名日產(chǎn)軒逸，本周銷售8235輛，環(huán)比上周增長16.3%，不過排名下降2位。軒逸可以說是日系A(chǔ)級車的代表，2023年在國內(nèi)銷售超過37萬輛，是燃油車的扛把子。今年面臨比亞迪秦和驅(qū)逐艦按05的壓力，為保持銷量持續(xù)降價(jià)，現(xiàn)在已經(jīng)把起步價(jià)壓到了6萬級別。日產(chǎn)在第一季度宣布將在中國的產(chǎn)能減少30%，以應(yīng)對銷量下滑。
    2、第二梯隊(duì)6款車，比亞迪有5款
    第五名比亞迪元PLUS，本周銷售6672輛，環(huán)比增長38.3%，增加1850輛。改款后的元PLUS顏值和智駕提升了一個(gè)檔位，價(jià)格還下調(diào)了，整體競爭力提升很多。
    第六名驅(qū)逐艦05，本周銷售6655輛，環(huán)比上周增長44.5%，增加3051輛。驅(qū)逐艦05是秦PLUSDM-i的兄弟款，同樣為7.98萬的起售價(jià)。很多買不到秦PLUSDM-i的消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而買驅(qū)逐艦05。
    第七名宋ProDM-i，本周銷售5902輛，與上周持平。作為定價(jià)不到11萬的中型SUV，宋ProDM-i是大部分剛參加工作年輕人的首選車型。
    第八名宋PLUSDM-i，本周銷售5823輛，環(huán)比上周增長2.1%。改款后的宋PLUSDM-i具備了比亞迪海豹的前臉，堪稱國產(chǎn)SUV外觀之王，不少外國人都羨慕國內(nèi)的消費(fèi)者能買到這么帥氣的車。
    第九名大眾朗逸，本周銷售5665輛，環(huán)比上周下降8.8%。朗逸在A級車的地位和日產(chǎn)軒逸相當(dāng)，去年的銷量超過34萬輛。今年第一季度朗逸的銷量僅為6.8萬輛，全年預(yù)計(jì)在28萬輛左右，降幅將超過18%，只能說燃油車時(shí)代已經(jīng)過去了。
    第十名秦PLUSEV，本周銷售5422輛，環(huán)比上周增長142.5%，增加3187輛。秦PLUSEV和驅(qū)逐艦05類似，補(bǔ)充了消費(fèi)者買不到秦PLUSDM-i的空缺。
    小結(jié)：5月份第2周乘用車銷量排行，比亞迪7款車進(jìn)入前十，還包攬冠亞軍，實(shí)力遙遙領(lǐng)先；特斯拉、軒逸和朗逸掉隊(duì)明顯，特別是特斯拉降幅高達(dá)18%。