在當(dāng)下全球皮卡市場內(nèi)卷競爭下，僅靠傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)難以滿足市場需求，加上今年年初馬自達(dá)BT-50退出了新西蘭和南非的市場，雖然目前在澳大利亞市場銷量還算不錯(cuò)，但為了擴(kuò)大其吸引力，馬自達(dá)BT-50還是針對(duì)澳大利亞市場進(jìn)行了一系列更新調(diào)整。

 

近日，據(jù)外媒消息，馬自達(dá)更新了2024年BT-50系列，增加了許多功能，包括在所有四驅(qū)車型上添加崎嶇地形模式，并且還提供新的GT車型等。

新增崎嶇地形模式旨在優(yōu)化皮卡越野時(shí)的牽引力，當(dāng)車輪發(fā)生打滑時(shí)能夠提前進(jìn)行干預(yù)。據(jù)了解，崎嶇地形模式可以調(diào)節(jié)油門和制動(dòng)輸入，同時(shí)還可以與鎖定后差速器和陡坡緩降控制系統(tǒng)配合使用。

 

此外，馬自達(dá)還提供了豐富的配置：不少于21種組合的單排、一排半和雙排車型、兩驅(qū)和四驅(qū)以及XS、XT、XTR、GT、SP和Thunder配置級(jí)別。

其中GT為新增車型，級(jí)別在XTR之上，GT車型還配備LED頭燈、雙溫區(qū)空調(diào)、9英寸觸摸屏、皮革包裹的方向盤和檔位旋鈕，并且還有鍍鉻加熱外后視鏡、加熱前排座椅和棕色皮革內(nèi)飾以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能等。

另外，XTR及以上配置級(jí)別的另一個(gè)變化是配件能夠在引擎關(guān)閉后保持供電；而較低規(guī)格的 XS 和 XT 型號(hào)則增加了自動(dòng)駐車，該功能已成為 XTR 及以上型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

目前，澳大利亞市場上，BT-50系列整體定價(jià)保持不變，只有BT-50 SP上漲了30美元。更新后的2024系列現(xiàn)已可供訂購。按當(dāng)前匯率計(jì)算，目前BT-50最低配置僅需23715美元。