2024北京國際摩展,比亞喬集團旗下的Aprilia發布了全新中排量仿賽車型RS 457售價4.98萬,Aprilia RS系列車型一直注重運動與激情,這臺全新的RS 457繼承了家族基因。
一部仿賽車型,跑得快很重要,但帥更重要!整車顏值延續了RS家族式的設計,簡約干練的同時又能呈現一副運動健將的既視感。
動力方面搭載270°曲軸的并列雙缸發動機,有著35.5KW/9400rpm最大功率以及43.5N·m/6700rpm最大扭矩,配合175kg的整備質量,讓它的推重比可以達到0.2kW/kg。
懸掛系統配備了前41mm預載可調的倒置減震,行程120mm。后中置減震有著130mm行程,依然是預載可調,如果能有壓縮回彈阻尼調節就更好了。
前制動選擇了320mm大直徑單盤配BYBRE直栓卡鉗,后制動為240mm單盤配220mmBYBRE單活塞卡鉗。應對175kg的整備質量還是比較輕松的。
對于一臺真正意義的仿賽車型,車架至關重要。RS 457配備鋁合金雙翼梁車架以及鋁合金后搖臂。要知道這副車架的技術可是源自Aprilia Moto GP車隊的經驗。能提供更為穩健的騎行體驗。
電控方面一直也是Aprilia的強項,RS 457標配電子油門,提供節能、運動、雨天三種騎行模式,同時配備ATC牽引力控制系統和AEM發動機圖譜系統,通過調節可以讓車手找到最適合自己的動力輸出體驗。配備的雙通道ABS還可以單獨作用于前輪,滿足不同車手的騎行需求。
整體來看Aprilia RS 457是一款性能不錯,配置較高的仿賽車型。但它4.98萬的售價,面對國內如今的仿賽市場,個人覺得還是有吃力的。畢竟現在的國產同級車型在質量性能方面都有了長足的進步,并且性價比很高。如果您預算充足,并且對騎行質感和運動性能有著更高的要求,那Aprilia RS 457可以去試一試。
VESPA也帶來2024款Primavera 150和Sprint 150,售價分別為3.7萬起售和3.8萬起售。它們憑借一體式鋼制車身設計,Vespa在紛繁的踏板車世界中獨樹一幟,Vespa Primavera 150和Vespa Sprint 150不僅承襲了這一經典設計,更在風格上進行了精妙的優化,讓車身造型更加前衛時尚。
它們采用了全新的護腿板,提升了整體質感,裝配工藝也進一步提升。輪轂配置上有所不同,Vespa Primavera 150選用全新的五輻條設計輪輞,而Vespa Sprint 150的六輻條設計采用了螺旋造型,為整體輪廓增添活力和動感。
車把重新設計,勾勒出精致的外形輪廓和細節,手柄同步煥新,使騎士能夠享受更加便利、靈活自如的操控體驗。各版本的座椅也得到改進,運用全新材料和飾面處理,質感更加出眾。
動力方面,它們搭載了i-get單缸155cc三氣門發動機,在7750rpm輸出9.2kW最大功率,6750rpm爆發12.4N·m最大扭矩。
2024款Vespa Primavera 150和Vespa Sprint 150系列均采用全新儀表盤,將模擬儀表和數字顯示功能結合,并配以3英寸液晶顯示屏。Vespa的車速表也巧妙兼容了設計感與功能性,可顯示多種信息。通過選配的Vespa MIA多媒體平臺,Vespa可與智能手機相連,在數字儀表盤上顯示操作信息。
另外,2024款VESPA GTS 300和2024款VESPA GTV 300也發布了售價分別為5.4萬起售和5.88萬起售。
VESPA GTS 300作為目前備受歡迎的鐵殼羊之一,并不是沒有理由的。繼承經典的同時又兼顧了現代科技。
新款Vespa GTS搭載HPE發動機。300cc排量單缸4氣門電噴液冷結構,可輸出17.5kW/8250rpm最大功率以及26N·m/5250rpm最大扭矩,不僅提升性能表現和駕乘體驗,同時降低油耗和噪音。
新款GTS 300還升級了儀表和無鑰匙啟動,不僅提升駕馭體驗,還能讓騎士更為方便快捷。
制動方面采用了全新卡鉗和制動泵,官宣稱對制動性能有了大幅提升,這點等有機會試駕之后,在和大家分享。除此之外,還標配了ASR牽引力控制以及ABS系統進一步保障騎行安全。前減震再保留原有單搖臂的基礎之上,做了全新優化。高速騎行時,可以獲得更好的穩定性。
售價5.88萬起的2024 VESPA GTV 300,外觀上最顯著的不同就是它的前燈放在了前擋泥板上。
全新Vespa GTV 300車把采用裸露在外的管狀形式,以凸顯運動個性。
各燈組和特有的低位前大燈均采用LED照明技術。儀表盤保留了優雅圓形造型的同時,向數字化全面邁進,升級的智能顯示系統,實現了經典與現代間的巧妙平衡,為騎旅增添樂趣, 選配的Vespa MIA連接系統可以提供的各種功能,方便日常騎行。
VESPA這幾款新車在顏值上毋庸置疑,如果您預算充足,選擇VESPA車型成為自己的座駕,肯定會成為路上的一道風景線。
