特斯拉在全球掀起的裁員風(fēng)波正在深度波及中國(guó)市場(chǎng)。有消息人士近日向車壹條透露，繼解散中國(guó)區(qū)的設(shè)計(jì)部門和多個(gè)職能部門開(kāi)啟裁員動(dòng)作后，特斯拉中國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)也被“一鍋端”裁掉了。不過(guò)，這一最新爆料的真實(shí)性，截至發(fā)稿前并未得到特斯拉中國(guó)官方確認(rèn)。

但不可否認(rèn)的是，號(hào)稱全球裁員比例為10%的特斯拉，這一次在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)裁員比例上可能情況更嚴(yán)重。有媒體援引知情人士的消息透露，特斯拉中國(guó)區(qū)裁員涉及多個(gè)部門——包括但不限于客戶服務(wù)人員、工程師、生產(chǎn)線工人和物流團(tuán)隊(duì)，有些部門將裁員30%-40%，個(gè)別部門裁員比例高達(dá)50%，其他部門普遍在20%左右。

“特斯拉公司正開(kāi)始重新聘用部分超級(jí)充電樁團(tuán)隊(duì)的員工”這是特斯拉裁員風(fēng)波持續(xù)至今傳出的第一個(gè)積極消息。而在一個(gè)月前，馬斯克才剛剛解散這支將近500名員工的超級(jí)充電樁團(tuán)隊(duì)，其中還包括團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何（Daniel Ho)。

對(duì)于重新返聘部分員工的舉動(dòng)，外界略帶調(diào)侃地揣測(cè)特斯拉或許是裁員才“瘋”了，不小心裁到大動(dòng)脈。雖然返聘的具體原因以及人數(shù)比例特斯拉沒(méi)有向外界公布，但全球范圍內(nèi)大比例的裁員舉動(dòng)確實(shí)是不爭(zhēng)的事實(shí)。在裁員進(jìn)度還在持續(xù)的情況下，外界對(duì)特斯拉裁員“降本增效”的舉動(dòng)議論紛紛。

最刺耳的聲音莫過(guò)于“難道如日中天的特斯拉真的扛不住了？”當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題的回答是毋庸置疑的。但深入分析不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉選擇裁員的背后或許與下滑的銷量以及不佳的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)有很大關(guān)系。

中美成“重災(zāi)區(qū)”

今年4月15日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布了一則全員信，沉重地宣布將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行10%的裁員，這一決定也將改變約1.5萬(wàn)名員工當(dāng)下的生活軌跡。

 

不過(guò)，一位接近特斯拉的相關(guān)人士向車壹條透露，特斯拉的裁員比例遠(yuǎn)比公布的10%力度更大。而從目前特斯拉絲毫沒(méi)有放緩的裁員動(dòng)作來(lái)看，這一說(shuō)法似乎正在被驗(yàn)證。

事實(shí)上，當(dāng)馬斯克的“裁員信號(hào)”抵達(dá)中國(guó)市場(chǎng)后，特斯拉各門店的充電、軟件、服務(wù)、工程甚至HR部門就迅速開(kāi)始了不同比例的裁員，其中銷售部門被裁力度最大。馬斯克也在社交媒體平臺(tái)做出解釋，他表示是為了精簡(jiǎn)銷售和交付體系，因?yàn)檫@個(gè)體系已經(jīng)變得復(fù)雜而低效。

 

一位被裁的特斯拉銷售員工表示，自己才入職沒(méi)兩個(gè)月就接到被裁的消息，雖然覺(jué)得失落，但對(duì)比之下，工齡更久、實(shí)力更強(qiáng)的老員工也沒(méi)能逃過(guò)這次裁員，他也就坦然接受了裁員名單的安排。

據(jù)相關(guān)人士透露，幾乎每家特斯拉門店都有人被裁，且有的銷售部門被裁人數(shù)比例最高達(dá)到50%。不過(guò)這一數(shù)據(jù)并未經(jīng)特斯拉官方統(tǒng)計(jì)，僅是內(nèi)部員工在參與裁員話題討論時(shí)對(duì)各部門裁員人數(shù)的主觀感受。

此外，4月23日，某平臺(tái)爆出特斯拉突然單方面宣布終止與應(yīng)屆生的聘用關(guān)系，導(dǎo)致已經(jīng)拿到offer等待入職的應(yīng)屆生臨時(shí)被“鴿”失去工作機(jī)會(huì)。

 

到了5月，特斯拉的裁員動(dòng)作并未放緩反而相對(duì)變得更激進(jìn)。馬斯克甚至向高管發(fā)出最后通牒：“如果不進(jìn)行更高比例的裁員，那么他們自己也會(huì)被解雇。”這一次的裁員范圍將更大，覆蓋到客戶服務(wù)人員、工程師、生產(chǎn)線工人和物流團(tuán)隊(duì)等。

而在美國(guó)本土市場(chǎng)，同樣的情況也正在上演。

最新消息透露，特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日向美國(guó)政府相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)出的通知，計(jì)劃在加利福尼亞州再裁員601人。特斯拉曾表示將在加州和得州裁員6020人。另外，在德國(guó)，特斯拉解雇300名臨時(shí)工后，又計(jì)劃在柏林工廠裁員400人。

治標(biāo)OR治本？

對(duì)于這次特斯拉前所未有的大裁員，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是其全球銷量的增速放緩，甚至下滑導(dǎo)致。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉交付量為38.7萬(wàn)輛，同比下滑8.5%，這也是特斯拉近4年來(lái)首次出現(xiàn)季度銷量同比下滑。

 

站在中國(guó)市場(chǎng)的視角來(lái)看，特斯拉銷量下滑的主要原因與中國(guó)本土新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起從而拿走本該屬于特斯拉的訂單份額有關(guān)。

一直以來(lái)，特斯拉就是高端智能電動(dòng)車品牌的代表，被喜愛(ài)電動(dòng)智能化的中國(guó)消費(fèi)者追捧。但是隨著自主高端電動(dòng)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，中國(guó)消費(fèi)者有了更多元甚至更高品質(zhì)的選擇后，特斯拉的熱銷車型Model Y、Model 3也因此受冷。

在特斯拉熱銷車型所在的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常多。

比如號(hào)稱智駕水平“遙遙領(lǐng)先”的問(wèn)界M7、主打急用定位的理想L7/L8、吉利高端品牌領(lǐng)克最新推出的領(lǐng)克08等，都是20-25 萬(wàn)元價(jià)格地帶受歡迎且銷量位居前列的實(shí)力選手，甚至新晉選手小米SU7的入局也讓特斯拉在電動(dòng)新能源市場(chǎng)感到一定的壓迫感。畢竟這是一位上市24小時(shí)就拿下8萬(wàn)訂單量的超級(jí)玩家。

 

為了想辦法刺激潛在訂單和推動(dòng)銷量，特斯拉甚至還在產(chǎn)品價(jià)格端“反復(fù)橫跳”。

今年4月初，特斯拉宣布Model Y車型售價(jià)上調(diào)5000元。時(shí)隔僅數(shù)日，特斯拉又將全系產(chǎn)品降價(jià)，降幅均在1.4萬(wàn)元。不難看出，特斯拉的“逼單”策略在見(jiàn)慣了價(jià)格戰(zhàn)的中國(guó)消費(fèi)者面前毫不奏效。

對(duì)于特斯拉而言，全球銷量下滑帶來(lái)的直接后果便是利潤(rùn)的減少。而這也是馬斯克在致內(nèi)部員工的一封信中所解釋的裁員原因——降本增效。

在2024年一季度財(cái)報(bào)中，能明顯看到特斯拉的表現(xiàn)非常不及市場(chǎng)預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入213.01億美元，同比下滑8.69%，歸母凈利潤(rùn)11.7億美元，同比下滑53.5%，

 

除了受到中國(guó)電動(dòng)車品牌的“擠壓”從而被動(dòng)讓出不少市場(chǎng)份額外，特斯拉銷量走下坡路的原因還和自身產(chǎn)品的嚴(yán)重老化有關(guān)。

雖然特斯拉當(dāng)下的每款產(chǎn)品都非常經(jīng)典，但在產(chǎn)品迭代節(jié)奏高頻的汽車市場(chǎng)，新產(chǎn)品便意味著新的關(guān)注點(diǎn)和新爆款車型，這也是拉動(dòng)增長(zhǎng)量的強(qiáng)力引擎。特斯拉對(duì)于旗下的車型過(guò)于自信，從而忘卻一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：用戶看慣了一成不變的產(chǎn)品會(huì)進(jìn)入審美疲勞階段。

 

尤其是當(dāng)中國(guó)新能源市場(chǎng)不斷踴躍新技術(shù)、新產(chǎn)品，甚至是新服務(wù)，呈現(xiàn)出“價(jià)格向下，體驗(yàn)向上”的局面時(shí)，這種強(qiáng)烈的反差對(duì)比，讓特斯拉引以為傲的經(jīng)典產(chǎn)品，以及極致的服務(wù)體驗(yàn)正在失去吸引力。

寫(xiě)在最后：

特斯拉在銷量下滑、利潤(rùn)不及預(yù)期的當(dāng)下，采用裁員手段達(dá)到降本增效的目的無(wú)可厚非，但這一方法真的可以一勞永逸，解決根本問(wèn)題嗎？或者說(shuō)，與其選擇刀口向內(nèi)的裁員模式，是不是選擇豐富自己的產(chǎn)品矩陣，拿出更能打的新產(chǎn)品更能拉動(dòng)銷量從而正向帶動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)？

畢竟，“特斯拉發(fā)布新品”這個(gè)話題聽(tīng)起來(lái)就帶著巨大的流量和商業(yè)價(jià)值。