機(jī)油對(duì)汽車來說就像人的血液一樣。發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要油起基本的潤(rùn)滑作用。同時(shí)，制造油壓，幫助可變氣門正時(shí)等發(fā)動(dòng)機(jī)精密啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)基本上在密閉的結(jié)構(gòu)中，機(jī)油的壓力左右著發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。從黏度到規(guī)格都太復(fù)雜了，普通消費(fèi)者在選擇的時(shí)候很為難。大部分情況下，選擇維修站推薦的產(chǎn)品或價(jià)格合適的機(jī)油進(jìn)行更換。

 

基本上，機(jī)油的粘度標(biāo)記帶有“OW-OO”的字符串。由此可以大致估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘性隨溫度的變化程度。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，在選擇不同粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)，應(yīng)該參考這一點(diǎn)，而不是制造商推薦的規(guī)格。黏度指數(shù)一般遵循美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)規(guī)定的SAE標(biāo)準(zhǔn)。

 

在上圖中，W是表示冬天的縮寫。意味著低溫下的粘度。W前的數(shù)字越低，在更低的溫度下粘性越低，即使外部氣溫較冷，啟動(dòng)性（流動(dòng)性）也越優(yōu)秀。

最低的階段是從0W到5單位，數(shù)字會(huì)變大。普通轎車主要使用范圍為0W至5W。一般冬天為了確保初期的啟動(dòng)性，會(huì)多使用0W油。

W后面的數(shù)字意味著高溫下能堅(jiān)持的粘度維持能力。數(shù)字越大，黏度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)能力越高。但是黏度高并不一定是好的。

 

在寒冷的冬天，低溫粘度的機(jī)油會(huì)迅速擴(kuò)散到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在初期啟動(dòng)時(shí)可以預(yù)防小劃傷。夏天使用高溫黏度指數(shù)高的油，在炎熱的外氣溫和擁堵道路、高速公路行駛頻繁時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油膜的耐久度會(huì)提高，有助于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是根據(jù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，液壓設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值、負(fù)載等條件也不同。通常，制造商建議的油黏度是固定的。如果機(jī)油粘性過低，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸（燃燒室）內(nèi)壁沒有充分形成潤(rùn)滑膜，無法起到發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)作用。

即使機(jī)油粘性過高，內(nèi)部負(fù)荷也會(huì)增大，效率也會(huì)降低。反而會(huì)因?yàn)樨?fù)載而發(fā)生機(jī)械上的細(xì)微損傷。

 

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油最重要的部分是規(guī)格。如果選擇不符合規(guī)格的機(jī)油，特定發(fā)動(dòng)機(jī)或DPF（柴油尾氣公害減少裝置）等可能會(huì)出現(xiàn)問題。該規(guī)格使用美國(guó)石油協(xié)會(huì)指定的API，歐洲汽車制造協(xié)會(huì)指定的ACEA規(guī)格。

API規(guī)格規(guī)定為汽油機(jī)油SJ-SL-SM-SN-SN PLUS-SP。柴油機(jī)油規(guī)格為CH-4-CI-4-CJ-4-CK-4-FA-4。右邊是最新規(guī)格，F(xiàn)A-4是改善燃油效率的低粘度柴油機(jī)油規(guī)格。

 

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用SP，柴油采用CK-4，F(xiàn)A-4為最新規(guī)格。與以前的規(guī)格相比，滿足環(huán)保符合條件、燃油蒸發(fā)量、潤(rùn)滑性能、燃油效率標(biāo)準(zhǔn)均得到加強(qiáng)。

相反，ACEA規(guī)格是根據(jù)歐洲汽車市場(chǎng)特點(diǎn)，考慮燃料種類、燃料效率性、駕駛傾向等進(jìn)行細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)。在ACEA規(guī)格中，有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的A類別（A3/A4/A5）和沒有尾氣后處理裝置（DPF等）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的B類別（B3/B4/B5）。

分為安裝尾氣后處理裝置（DPF等）的柴油車使用的C類（C1/C2/C3/C4/C5）和大型卡車、公交車等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的E類（E4/E6/E7/E9）。

 

ACEA制定的規(guī)格中，分為A/B類和C類，根據(jù)尾氣后處理裝置（DPF等）的適用情況而分。這是有無機(jī)油添加劑SAPS（磷、硫成分）的差異。SAPS是一種發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨性能卓越的添加劑。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)上燃燒，會(huì)導(dǎo)致DPF故障，因此會(huì)區(qū)分類別使用。

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上選擇規(guī)格時(shí)，確認(rèn)自己的車輛是否使用DPF，并區(qū)分B、C類別使用即可。A、B類往往同時(shí)滿足各自的規(guī)格。銷售發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)，同時(shí)標(biāo)注為“A3/B3”進(jìn)行銷售。

 

一些汽車制造商除了現(xiàn)有的API、ACEA規(guī)格外，還使用自己的規(guī)格。其中最具代表性的有VW502.00、MB229.31、MB229.51、BMW LL-04等。在同一車型上，根據(jù)車輛的燃油規(guī)格，發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格可能會(huì)有所不同，因此更換發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)，要查看量手冊(cè)后選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油。

參考汽車制造商推薦的規(guī)格，選擇各季節(jié)合適的油點(diǎn)，可以讓車輛在良好的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間乘坐。通常更換機(jī)油的周期為8000~1萬公里，堅(jiān)持進(jìn)行機(jī)油管理是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用的基本維修要領(lǐng)。