根據多家媒體的爆料，理想汽車內部正在進行新一輪的人員優化（裁員），整體優化比例超過18%。

4月初，圈內曾經流出理想汽車裁員的傳聞。當時網傳理想汽車新offer全部暫停審批，全部預算縮減30%以上，并且即將開始裁員。理想官方迅速做出了回應，稱網傳消息均不屬實。但在辟謠之后，隨即展開的是一輪大規模的內部組織架構調整。

 

而伴隨這次的爆料傳聞，還出現了更加激進的描述，比如：“北京研發部門裁員40%”、“人力資源部門裁員70%”、“智駕團隊會縮減至1000人以內”、“MEGA團隊收縮，轉為品牌孵化和小團隊作戰”等等。

 

雖然網傳消息并不可完全相信，但根據行業過往歷史來看，絕大部分爆料最終都會被證實或部分證實。而且企業組織架構調整之后，伴隨人員優化其實也是情理之中，由此也可倒推4月的傳聞非虛。按照理想汽車公布的2023年財報中的數據，理想汽車截止2023年的員工人數是3.16萬人，同比增長63%。那么按優化比例來計算，這一輪優化的員工數量將會涉及超過5600人。

 

理想的“高光時刻”

L系列的套娃造車法則、爆款家用車的產品思路、對增程技術的執著采用、互聯網網紅式的營銷打法……理想汽車的這些做法，都曾經在行業內被廣泛質疑、研究和探討。但這并不妨礙理想汽車在眾多造車新勢力當中表現“封神”，至少在2024年3月1日以前是這樣的。

 

2023年，理想共交付37.6萬臺車，凈利潤超過118億元，是繼特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的新能源車企，也是唯一一家率先實現全年盈利的造車新勢力。這一年賺的錢，填平了理想汽車之前五年的虧損。另外，理想汽車2023年全年的自由現金流為441.9億元，現金儲備為1036.7億元，處于歷史最佳水平。而與理想同期出道的蔚來、小鵬，此時都還在經歷著銷量不振、嚴重虧損、組織架構調整的陣痛。

 

出色的銷量成績和良好的財務狀況，讓同行羨慕，也讓理想躊躇滿志。2024年，理想不僅立下了80萬輛的銷量目標和“中國市場豪華汽車品牌銷量第一”的flag，而且還要進軍高端純電市場。在這個銷量預期下，理想全公司上下的人員也是按照80萬臺的銷量預期進行配置。

理想的“滑鐵盧”

“滑鐵盧”來自MEGA的失利。隨著理想首款高端純電車型MEGA上市之后的表現“翻車”，以及鋪天蓋地的對MEGA的負面輿論，理想汽車開始跌落神壇。

 

客觀的評價MEGA這款車，雖然產品力并非理想汽車在發布和傳播中夸耀的那樣遙遙領先，但也絕非“弱雞”。問題出在兩點：一是高端純電市場本身就是個小眾化的市場，而MEGA無論是產品力還是品牌力，實際上還不足以支撐起50萬元以上的價位。理想此前優異的表現令其對MEGA過于樂觀自信，導致了對市場的誤判。這一點李想在事后的反思中也曾坦承。二是理想一向擅長的極端營銷和流量玩法，在MEGA上市時遭到了反噬，MEGA也因此成了年度頭號“被黑”車型，口碑輿論在漩渦中崩塌，直接影響到原本就不太可能高企的銷量。

 

MEGA的失利甚至也影響到了理想L系列的銷量。理想不得不將全年的目標從80萬輛下調到56萬輛。

但其實如果我們把時間放長來看，從2023年末開始，理想就已經出現勢能用盡的征兆。彼時理想是靠著較大的優惠來達成了2023年全年的出色表現，但是進入2024年后，理想開始被問界壓制，失去新勢力銷量榜首位置。理想L系列銷量開始走低，終端優惠幅度也不斷增大。

 

今年已經過去的四個月，理想總共賣出了10.62萬臺車，即使以56萬輛作為年度目標，完成率也不到20%。而這還是靠剛剛上市不久的理想L6拉了一波關注才獲得的成績。去年的“功勛”L789三款車月均銷量5萬輛，但今年前3個月這三款車總計銷量分別只是3.1萬臺、2萬臺、2.5萬臺。

未過冬，先御寒

李想在對公司管理和發展策略上一向是表現得極度有危機感的。哪怕是現在賬面上還有足夠殷實的現金儲備，以理想汽車當下的發展態勢和市場環境來說，在遭受了MEGA的沉痛打擊后，李想也必然會謹慎收縮。

 

從全球的外部環境上來看，寒氣已至，汽車圈的“裁員浪”其實早在去年就刮了起來。Stellantis集團裁員超4.77萬人，大眾旗下軟件公司CARIAD裁員2000人，大陸、博世、采埃孚等零部件供應巨頭也紛紛公布了裁撤計劃，最多的甚至要開掉1.2萬人。國內方面去年年底蔚來裁員，最近本田大廠也開始裁員。就連頂流的特斯拉也已經開啟了收縮模式，上個月特斯拉剛剛宣布全球裁員10%，本月特斯拉又開啟新一輪裁員，部分部門的實際裁員比例估計已到20%。相比之下，理想汽車的裁員比例并不夸張。

 

 

從國內競爭環境來看，理想在品牌熱度上競爭對手越來越多。小米SU7上市5天，龍晶大定數是10萬臺，到5月初，鎖單突破10萬臺，今年產能都已經接近賣光。問界M9上市僅136天，累計大定突破8萬臺，登頂4月50萬以上豪華車銷量榜首，刷新了中國豪華車市場銷售紀錄。問界新M5預售12小時就實現萬人下定。論品牌勢能、營銷打法，華為和小米顯然更強。

 

在內外環境都不利于自己的時候，提前進行調整總是沒錯的。2023年，理想汽車員工總薪酬超過121億元，人均薪酬超過38萬，而裁員超過18%，也能為理想節省超過21億元。這符合李想的管理風格。

只是原來的“優等生”，還能否重回巔峰，已經難以預料了。