5月10日，比亞迪海獅07EV上市，四款車型售價區(qū)間為18.98—23.98萬元。作為比亞迪e平臺3.0 Evo的首款車型，新車在電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理、充電、座艙與智能駕駛、底盤等五大方面，相比e平臺3.0的產(chǎn)品都有顯著提升。此前，比亞迪在中級轎跑SUV領(lǐng)域推出過騰勢N7、宋L等不同價位車型，意圖與特斯拉Model Y抗衡，但收效甚微。此次在新平臺的加持下，海獅07EV在一些硬指標，如極速、快充功率、整車能效等方面，與Model Y已經(jīng)接近很多，加上天神之眼智駕系統(tǒng)彌補了智駕的短板，初步具備與Model Y正面較量的實力。近期，我們對海獅07EV 2024款610智航版進行了實拍，一起看看新車的表現(xiàn)。  

外形方面，海獅07EV采用了新的海洋X設計風格，利用亮黑色飾條，將封閉式前臉、兩側(cè)立體通風道和梯形下格柵營造出X造型，顯得年輕、動態(tài)，后方格柵是主動式，可降低風阻。車頭的下壓感較為明顯，車鼻轉(zhuǎn)折圓滑，頂部U形燈帶已經(jīng)成為海洋家族特色，近遠光分體布局，標配LED光源、自動點亮和自適應近遠光切換。這臺智駕版在前風擋處布置了雙目攝像頭感知前方路況。

側(cè)面的轎跑造型很漂亮，得益于CTB電池車身一體化布局，車身高度做得比較低。相比宋L，它的底盤高度有所增加，車身高度增加了60mm，通過性更出色些。車頂下壓感出色，D柱的傾斜度很大，黑色涂裝營造出懸浮車頂。輪拱部分采用了方正的外拋造型和較粗的黑色輪眉，加上黑銀搭配的底裙，多少保留一些野性元素。雙色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈、兩顆攝像頭和NFC鑰匙。采用整體隱藏彈出式門把手，前排都有無鑰匙進入。前排車窗標配多層隔音玻璃，后排標配隱私玻璃。

尺寸方面，長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距2930mm。相比對手，軸距長了不少，寬度也更充分，車身高度最低。

提供19與20英寸兩種輪圈，后者僅頂配四驅(qū)版采用，雙色旋風造型運動感不錯。輪胎規(guī)格為235/50 R19，匹配佳通Control P10系列產(chǎn)品，干濕地抓地性出色，靜音與滾阻一般。

后方看，座艙部分的內(nèi)收感明顯，尾窗高度很低，車身部分顯得寬闊，很有穩(wěn)定感。頂置分段式尾翼，尾窗下方有黑色擾流板，共同優(yōu)化風阻。貫穿式尾燈內(nèi)部有很多海洋風格的水滴造型，細節(jié)感滿滿。黑色梯形保險杠有機甲感，集成豐富的擴散造型。

車廂布局挺有新鮮感，橫貫的中控臺上下部分延伸到門板上，形成門把手，頗有設計感。標配的15.6英寸大屏居中，10.25英寸全液晶儀表屏嵌入臺面內(nèi)部，副駕駛臺面的烤漆面板內(nèi)部集成氛圍燈，加上上下縫隙內(nèi)的燈光，視覺效果做得比較炫酷。用料方面，臺面下方、門板扶手處、中央扶手處都是皮面覆蓋，觸感舒適。扶手臺保留了小范圍的實體控制區(qū)，大部分都用來儲物，儲物空間比較豐富。全系標配12個喇叭的丹拿音響，聲音品質(zhì)不錯。空氣凈化系統(tǒng)、PM2.5過濾、負離子發(fā)生器和空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)也都是標配，高配車型還有三種味道的香氛。

高配車型方向盤是真皮材質(zhì)，尺寸合適、觸感舒適。上方鏤空較大，便于觀察儀表屏。橫幅上采用按鍵與撥桿/滾輪控制，控制效率較高。左側(cè)用來控制標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，其中兩個高配車型提供天神之眼高階輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航駕駛，可自動上下匝道、自動變道超車、主動避障等功能，跑高速更輕松更安全。另外，這套系統(tǒng)的自動泊車的適用場景也更加豐富，實用性更高。

智能版的液晶儀表屏以環(huán)境感知畫面為主，與新勢力更接近，導航信息和行車信息讀取方便。兩個高配車型還提供50英寸的AR-HUD抬頭顯示，行車中不用低頭、更安全。

15.6英寸中控屏邊框較窄，采用6nm制程芯片，集成5G基帶，觸控流暢度與上網(wǎng)速度都比較快。底部保留一排快捷功能鍵，左側(cè)豎立主菜單，向右側(cè)逐級展開，展示清晰，容易上手。語音系統(tǒng)支持4音區(qū)識別，喚醒速度快，支持連續(xù)多指令識別。帶透明底盤的360度全景影像畫面清晰。

扶手臺前方有開放式雙手機位，左側(cè)帶50W無線充電和通風散熱，右側(cè)有NFC鑰匙。實體控制區(qū)中央是小尺寸水晶電子擋桿，占用空間不多，保留了一些常用功能實體按鍵。后方有開放式雙杯架，扶手箱容積夠大，下方懸浮空間也有一定儲物能力，海洋風格的水晶香氛布置于此。

高配車型的一體化運動座椅是真皮材質(zhì)，填充物相當厚實，形變量夠大，貼合感很好。坐墊長度很充分，帶內(nèi)卷式電動腿托調(diào)節(jié)，靠背側(cè)向支撐比較到位，頭枕支撐性也足夠。前排座椅都提供4向腰撐調(diào)節(jié)和通風加熱功能，駕駛位帶記憶功能。

后排座椅與前排材質(zhì)相同，與身體接觸部分有豐富的縫線，填充物厚實有彈性，坐墊長度充足，靠背與頭枕的側(cè)向支撐也不錯，靠背支持角度調(diào)節(jié)，還有通風加熱功能，對后排乘客的照顧更周到。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間三拳，頭頂一拳兩指，橫向充裕，地板全平。配置上，有地臺出風口、帶雙杯架和儲物格的翻折扶手，車頂有大尺寸全景天幕，可選裝電動遮陽簾。

尾廂常規(guī)容積是500L，縱深與寬度可觀，地板支持兩級高度可調(diào)。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度較高。帶位置記憶的電動尾門是標配，兩個高配車型帶感應開啟。

前備廂容積為58L，放置背包沒問題。動力方面，后置單永磁同步電機分為170kW和230kW兩種功率，最大扭矩都是380Nm，零百加速分別是7.3秒和6.7秒，極速達到210km/h和225km/h，這是因為全新的十二合一電驅(qū)系統(tǒng)集成化程度更高、電機最高轉(zhuǎn)速可達23000rpm，解決了此前國產(chǎn)電動車極速很難突破200km/h的難題。頂配四驅(qū)車型增加了前置的160kW交流異步電機，總功率達390kW，總扭矩690Nm，零百加速4.2秒，極速同樣是225km/h。電池方面，提供71.8kWh和80.64kWh兩種刀片電池，續(xù)航里程為550km和610km。除了入門車型，其余都采用800V架構(gòu)，充電方面引入智能升流、智能升壓、脈沖自加熱、智能末端快充等新技術(shù)，快充功率可達240kW，10%—80%補能只要25分鐘，80%-100%也只縮短到18分鐘，跑長途能節(jié)省更多時間。

底盤方面，提供前雙叉臂獨立式與后五連桿獨立式的懸掛組合，入門車型采用FSD可變阻尼減振系統(tǒng)，其余都有云輦C系統(tǒng)，主動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，行駛更平穩(wěn)舒適。另外，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)也再次升級，響應時間只需10ms，在濕滑路面從起步到制動都能提前控制，保證平穩(wěn)與安全。

車型選擇方面，海獅07EV共有4款車型，我們分別對比價格與配置差異。

2024款550km 標準版指導價為18.98萬，2024款610km長續(xù)航版指導價為19.98萬，貴了1萬元。后者是800V平臺，快充功率更高，電機的功率由170kW提升到230kW，電池能量也增加了9kWh，CLTC續(xù)航增加了60公里。配置方面，方向盤由仿皮升級為真皮、外后視鏡多了記憶和倒車自動下翻，增加了128色氛圍燈、駕駛位記憶、副駕駛4向腰撐、駕駛位電動腿托、方向盤加熱。顯然，這1萬元花得太值了，平臺都升級了，三電都不同，續(xù)航還增加了，必須升級。

2024款610km智航版指導價為21.98萬，比2024款610km長續(xù)航版貴了2萬元。核心升級是增加了天神之眼高階智駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速NOA智能領(lǐng)航，跑長途輕松很多。配置上，座椅由仿皮升級為真皮，后排多了通風、加熱，增加了車內(nèi)香氛、車內(nèi)220V電源、50英寸AR-HUD 抬頭顯示、車載KTV、感應后備廂。現(xiàn)在電動車高階智能是硬需求，一套真皮座椅和HUD也很實在，值得升級。

2024款550km四驅(qū)智航版指導價為23.98萬，比2024款610km智航版貴了2萬元。核心升級是增加前電機變成四驅(qū)，帶來零百加速4.2秒的體驗。另外，輪圈由19英寸升級為20英寸，胎寬由235mm增加到245mm，增加抓地面積與強動力配合。這臺車只適合追求高操控感的朋友。

結(jié)論：性價比最高的是21.98萬的2024款610km智航版。

侃弟點評：

海獅07EV由于是新的e平臺3.0 Evo的產(chǎn)品，在產(chǎn)品性能上有顯著提升，充電速度更快，還有新的智駕系統(tǒng)加持。如果說此前比亞迪的電動車在市區(qū)代步優(yōu)勢明顯，那么新平臺就是要讓用戶們在長途旅行中更輕松自在。新的充電技術(shù)帶來高功率充電，智能駕駛讓司機在跑長途中不再疲勞，把電車長途出行的痛點都解決了。這臺車還有好用的車機和有豪華感的內(nèi)飾，空間也夠?qū)嵱茫妆P的適應性也不錯。我們認為海獅07EV的銷量會遠超同門師哥宋L，在20萬級電動SUV有可能名列前茅。