近兩年，車圈刮起一陣新風向，傳統車企引以為傲的“三大件”，在新能源時代變成了“彩電、冰箱、大沙發”，這種趨勢的變化，并不僅僅是新能源車企換道超車的手段，更是當下消費者在用車需求上的求新求變，換言之，快節奏的生活，讓年輕用戶更加在乎產品本身的智能化和感知力，這也是理想為何能夠在市場上脫穎而出的原因。  

誠然，理想固然是好車，但把增程動力賣到25萬以上，定價顯然不夠接地氣，畢竟消費者注重感知層面的愉悅體驗，但更在意產品價格合理與否。

于是在這樣的市場痛點下，哪吒L以不輸理想的感知力和誠意的12.99萬起售價，將增程式SUV的價格真正打了下來。

好巧不巧，5月12日，“晉風馳騁 賽道逐夢”—哪吒汽車全系產品體驗營山西站在太原天際賽車公園隆重開啟。本次汽車商評也在試駕會上，著重體驗了這款全新SUV，不瞞你說，哪吒L的真實表現確實讓人驚喜。

低趴運動風，外觀自成一派

如今，顏值已經成為一臺車至關重要的一部分，理想L系列能夠持續熱銷并且堅持“套娃”設計，也是因為L9打下的高顏值基礎，畢竟沒有人會拒絕美好的事物。

當然，好看的設計并不一定要千篇一律，例如哪吒L就以另一種設計風格，帶來了同樣出色的視覺審美。

不同于現在流行的貫穿燈組，哪吒L前臉造型十分簡約，大燈組兩側上揚，下方為三角形進氣口，中間則是梯形格柵，整體呈現出一種X形狀，年輕且不失辨識度。

車身采用雙色+懸浮設計，大面積的黑色輪眉以及黑色包圍，營造出一種懸浮效果，低車頭、高腰線設計，則讓側面呈現俯沖效果。尺寸方面，新車長寬高為4770/1900/1660mm，軸距為2810mm，定位標準中型SUV。

尾部最具辨識度的地方在于貫穿式尾燈加兩側的C型輪廓，點亮后能夠帶來不錯的辨識度。

總得來說，哪吒L在設計這一環，具備較高的原創性，車身看起來也具備足夠低趴的視覺效果，搭配雙色五輻輪圈和小尾翼，給人不錯的年輕運動感。

而為了適應年輕用戶喜好，哪吒L還推出了幻夜黑、彗星白、粒子藍、絕塵銀、彗星白&幻夜黑等多種車身顏色，且都無需價錢選配，這確實要比理想來的更有誠意。

總的來說，哪吒L有著自成一派的外觀設計，符合當代年輕人的審美需求。

10萬級別，給你30萬級座艙感知

理想L系列能夠火出圈最核心的原因，往淺的說是因為它配備有“彩電、冰箱、大沙發”等消費者喜聞樂見的配置，而往深的說是它具備豐富的可感知功能，讓消費者覺得自己掏錢不單單是買了一輛大一點的車，而是買了除房子外的第二個可移動的家。

哪吒L可以說是將理想L系列的精髓在自家產品上實現了傳承。進入前排座艙，映入眼簾的是熟悉的棕黑配色以及大面積軟性材質包覆，菱形格子縫線加持下，豪華感撲面而來。

環抱式座艙搭配兩塊15.6英寸大屏，為駕駛者和副駕都提供了不錯的交互支持，顯示效果細膩，色彩艷麗。車機搭載高通驍龍8155座艙芯片，操作滑屏、語音指令、娛樂體驗都更絲滑流暢，不輸30萬級新勢力座艙，兩塊大屏能夠做到導航、聽歌、追劇都不誤，就兩字：爽快。

另外，哪吒L還配備了前排零重力座椅，支持加熱、通風、按摩，第二排座椅提供靠背角度調節、座椅加熱、后排小桌板，輕松化身移動辦公區，解鎖更多出行場景。無論是前排還是二排，都提供給用戶越級的舒享體驗。

而不少消費者比較在意的車載冰箱，哪吒L頂配車型配備帶獨立壓縮機的冰箱，溫度范圍從零下6攝氏度至50攝氏度，炎炎夏日出行，也能隨時喝上冰鎮可樂，這種體驗有過一次，就難以忘記。

哪吒L在座艙可感知層面，和理想幾乎做到了平起平坐，讓新能源三大件不再是理想專屬。

輕快好開，動態體驗驚喜足

車作為通勤工具，那歸根結底是需要開起來才知道它到底好不好。從此次試駕體驗下來，我的回答是，輕松好開，家用足以。單看參數，無論是加速還是油耗，似乎都不算突出，但哪吒L卻有一個其他產品鮮有的特點：平衡。

它的純電續航分為220km或310km，具備家充條件的用戶可以把它當電車開，而不能家充的用戶，哪吒L百公里5L的饋電油耗，也完全不會給你帶來明顯的用車負擔。

至于動力，7.3秒的零百加速，非要說確實沒有那些動輒3、4秒的電車快，但從消費者的實際用車場景出發，又有幾個中型SUV的用戶需要用到這么快的加速性能？再者，7秒級的加速表現，也足夠勝任百分之九十五以上的使用場景，因此哪吒L的動力表現是相當富裕的。

而從試駕感受來說，哪吒L底盤調校舒適中帶有一絲韌性，過顛簸路段時底盤能夠將震動很好化解，同時五連桿式獨立后懸架的加持，也讓車輛在中高速過彎，并線超車時獲得更穩的車身姿態，幫助提升車輛的操控性和舒適性。

另外，哪吒L的前后配重比為50:50，近乎理想的車身配重，讓車輛加速不暈車，剎車不過分點頭，即便沒有空氣懸架這樣的進階配置，也能通過合理的調校實現舒適的乘坐體驗。

從家用出行場景的角度來說，哪吒L確實做到了從容不迫。

寫在最后：

此次與哪吒L接觸下來，感觸最深的地方莫過于哪吒對于產品的精準“刀法”，一臺30萬的車能夠實現豐富的感官配置和不錯的性能，這是錦上添花，畢竟成本放在那兒，舍得堆料都能實現；但一臺十來萬的車想要做到這樣的表現，那考驗的就不僅僅是車企的工業設計、成本控制能力，更考驗其體系力，只有真正具備強大實力的車企，才能夠在有限的預算范圍內，給到消費者更多，更好，更優的使用體驗。

說哪吒L是目前15萬級別體驗最好的新能源SUV也并不為過，畢竟產品力實打實的擺在這兒的。