MPV市場熱度一直是居高不減，甭管是國產品牌還是合資廠商，都為我們帶來多款新產品，像嵐圖夢想家、騰勢D9或者傳祺M8，還有豐田賽那、格瑞維亞等，讓消費者的選擇愈發豐富。但問題也隨之發生，選擇多了也讓很多用戶糾結起來，同樣預算有多款產品力看似差不多的車型可以選擇，所以今天我們想聊聊別克GL8和豐田賽那，這兩款車型應該是對合資品牌感興趣的朋友們最繞不開的兩款MPV車型，它們究竟誰更適合自己呢？

 

 

說來也挺巧，別克GL8和豐田賽那較為暢銷的配置車型價格基本一致，比如說別克GL8是2023款ES陸尊尊享型，官方指導價為34.39萬元，目前終端也有不錯優惠，35萬以內落地毫無壓力。而豐田賽那則是2024款 2.5L混動尊貴版，作為車系高配版本指導價為34.98萬元，終端優惠大概在1.5萬左右，所以說手握30萬左右預算想買MPV，這兩款車型的兩個配置確實很難忽略。

 

 

先簡單分析一下設計部分，其實對于購買MPV車型的消費者來說，外觀風格還是很重要，像賽那就屬于偏家用的形象，而別克GL8這些年在市場口碑以及出現場景，也都注定整體略顯商務，因此各位可根據具體用車情況選購，如果真是家用為主那么賽那這種比較個性的造型還是挺有吸引力。相反，如果你是商務和家用兼顧，別克GL8自然更有吸引力，無論是尺寸夸張的進氣格柵還是矩陣式LED大燈組，穩重且大氣的效果非常有氣場。

 

 

要說對于MPV車型最為重要的一定是尺寸，別克GL8在身材上確實沒有什么短板，5219*1878*1805mm的長寬高和3088mm軸距，這也是它一直是國內MPV市場標桿的重要原因，優秀的尺寸注定空間不會太差。而豐田賽那也不差，5165*1995*1765mm的長寬高和3060mm軸距，如此細微的差距并不會讓車內空間和別克GL8有太多出入。不過從側面造型來看，GL8得益于車長優勢會顯得更協調，可賽那又有著20英寸輪轂，GL8只是配備17英寸，看起來有些像穿小鞋。

 

 

尾部設計都是各自家族語言，也和前臉風格相呼應，像賽那就是比較個性，尾燈組為不規則造型，配合LED光源點亮后帶來較高辨識度。而GL8則是四平八穩，無論是高度還是說尾部整體面積，一看就要比賽那裝載能力更出色，搭配尾燈組和一根粗壯的鍍鉻飾條貫穿，層次感、豪華感均得到了保證和滿足。

 

 

內飾部分怎么說呢，我個人覺得豐田賽那和別克GL8都不符合時下主流審美了，但是作為合資品牌倒也挑不出太多硬傷。尤其是別克GL8，雙液晶聯屏對于科技感營造起到了幫助，而擋位區域的按鍵也采用觸控式，除了四幅式多功能方向盤略顯老氣，其它是非常有誠意。豐田賽那依舊是中規中矩，懸浮式中控屏尺寸一般般且該配置沒有采用全液晶儀表，但三輻式多功能方向盤挽回幾分好感，且2024款賽那配備高通8155P芯片，智能互聯效果值得肯定。

 

 

簡單看一下配置，別克GL8和豐田賽那在功能應用上也是各有千秋，比如賽那擁有全景影像、全速自適應巡航、車道居中保持，而別克GL8則是配備陡坡緩降、并線輔助、自動泊車入位等功能。其它實用性或舒適性配置，GL8的優勢在于全車隔音玻璃、流媒體內后視鏡、車載空氣凈化器，賽那的優勢則是溫度分區控制、前后排座椅通風、后排手動遮陽簾、自適應遠近光、電動感應后備廂等。

 

 

空間方面，因為尺寸差距不大所以空間也不會明顯不同，前后排都能夠輕松滿足出行需求。不過真要說誰坐起來更舒服，別克GL8還是要更勝一籌，因為座椅填充以及用料都要更好，且GL8的第二排座椅相比賽那要高級。值得一提的是，如果你想要選擇更高配置，比如說兩款車型的頂配，GL8在功能配置以及乘坐體驗都要明顯優于賽那。

 

 

最后來看動力，如今GL8依舊標配2.0T發動機，匹配48V輕混系統也能進一步降低油耗，而9AT變速箱與之匹配沒什么問題，百公里加速實測在9.5秒左右，綜合油耗為10L，但如果多為市區路況那就要高很多了。賽那則是油電混動，優點是油耗足夠低，市區內也能控制在6L左右，再加上不需要95號汽油，用車成本確實更低。

 

 

總結：所以這兩款車型該如何選擇？我覺得想要商務接待和家用兼顧，GL8確實是最佳選擇，但如果你覺得油耗低才是重點，賽那肯定有足夠優勢。如今2024款賽那多出四驅版本也是一個亮點，但是GL8推出插混版也補齊動力和油耗短板，同時采用全新設計，相信未來MPV市場競爭還會更激烈，不著急的朋友們完全可以等一等。