以前提到新能源SUV，大家都會覺得價格偏貴，根本不如買一輛合資品牌的緊湊型轎車更經濟適用。但在如今車市越來越卷的背景下，很多新能源SUV的價格真沒有傳統燃油車貴，甚至手握15萬左右的預算，我們也能買到產品力出圈、品質出眾的新能源SUV車型，比如深藍S7增程版和零跑C10這兩款車，目前這兩款車的主銷車型定價都在15萬以內，具體參考車型為2024款深藍S7增程版 121Pro 榮耀版（指導價14.99萬元）和2024款零跑C10增程式 210智享版（指導價14.58萬元）。考慮到兩款車的售價接近，且都是市場熱門產品，所以從消費者的角度出發，給兩款車做一個產品力對比還是很有必要的，給大家看看在日常用車場景中，到底誰的性價比更高？

 

首先，從決定購買興趣的顏值來看。深藍S7增程版在設計上效仿深藍SL03，采用了家族式的設計語言，整體造型時尚大氣。車頭部分采用封閉式前臉設計，大燈造型犀利，使其具備了較高的產品辨識度。車身側面線條流暢，配合溜背式的車頂設計，搭配一些曲線和折線相結合的設計，使車身看起來更加動感和時尚。

 

 

反觀零跑C10，為了貼合年輕消費者的審美潮流，在外觀設計上更加側重于營造年輕時尚氣質。車頭部分采用了相對簡潔的前臉設計，雖然車身線條相對平直，但由于采用了封閉式格柵設計，再加上大燈組造型符合幾何平行的規律，所以整體看上去給人一種溫和親切的感覺，可能相比深藍S7，更貼合當下年輕家庭用戶的審美品位。車尾部分，該車同樣采用貫穿式尾燈設計，但尾燈造型相對簡潔，與車尾的整體設計相得益彰。

 

其次，從影響駕駛欲望的座艙來看。深藍S7增程版在內飾設計上過多注重豪華感和科技氛圍的營造。內飾整體采用橙色搭配，門板和座椅均采用了個性鮮明的菱格紋設計，配合大面積的軟包材質烘托，觀感確實符合當下年輕消費者追求豪華內飾的消費心理。不過，一些細節方面的做工并不是很精致，比如門板扶手上面的玻璃窗戶開關鍵，實際體驗有松曠的感覺。但有一說一，值得肯定的是，這款車配置確實很高，車輛搭載了很多舒適性配置，如前排多層隔音玻璃、自動雙區空調、AR-HUD抬頭顯示等。

 

 

不同于前者，零跑C10在內飾設計上更注重簡潔和舒適。內飾中同樣采用了大面積的軟包材料制作，但在造型和配色上更加年輕化，做工也比較細致，實際體驗中按鍵阻尼到位，布局符合人體工學，使用起來很方便。此外，中控臺的設計也比較出色，采用多層貫穿結構，隱藏式空調出風口和氛圍燈得以保留，方向盤采用全新的兩幅平底造型，給駕駛員提供了更好的握感。同時，零跑C10在配置方面的表現也不錯，配備了L2級輔助駕駛、自動泊車入位、電動后尾門、15W手機無線充電、第二排靠背角度調節、12揚聲器音響、自適應遠近光、外后視鏡倒車自動下翻等配置，為乘客提供了更注重實用性、舒適性的功能。

 

說到座艙，其實兩款車在車機智能化和智能駕駛水平兩方面也有多次交手。不過，若從價格相近的客觀角度去看，明顯是硬件更強大的零跑C10更占優勢。作為參考，我們選取的深藍S7增程版車型是121Pro 榮耀版，該車型配備15.6英寸中控屏，車機搭載Deepal OS車載智能系統，內置高通驍龍8155芯片，支持GPS導航、AR實景導航、CarPlay/Hicar手機互聯、4G車聯網、語音識別控制、應用商店下載第三方軟件等功能，整體車機功能性和實用性不錯，符合購車期待。但在智能駕駛方面，深藍S7為了區別高低配車型，121Pro 榮耀版并沒有搭載L2級輔助駕駛系統，輔助駕駛功能直接被“省略”。

 

回過頭來看零跑C10，在指導價比深藍S7增程版121Pro 榮耀版便宜0.41萬元的基礎上，2024款增程式210智享版搭載14.6英寸中控屏，屏幕尺寸比對手小一些，而且不支持CarPlay和 Hicar手機互聯，但系統UI界面布局簡潔清晰易讀，內置目前最新的旗艦芯片高通驍龍8295，系統算力是高通驍龍8155的8倍，車機操作流暢，反應迅速，而且功能和深藍S7基本保持一致，在功能性和實用性方面表現更好。

 

此外，零跑C10還搭載了Leapmotor Pilot輔助駕駛系統，支持車道居中保持、前車駛離提醒、后方碰撞預警等功能，主動安全配置豐富，出行也會更可靠安全。而且不只是主動安全配置表現豐富，在被動安全品質方面，零跑C10也展現出了越級的水平。具體來看，零跑C10采用全棧自研的四葉草架構，支持無感OTA升級，電池包采用CTC2.0工藝制作，進一步加強了底盤的剛性和車身結構安全性，同時車身多處采用高強度鋼打造，抗形變和抗沖擊能力達到業內的領先水平。

 

在家庭用戶比較關注的空間舒適性方面，深藍S7增程版得益于較大的車身尺寸，展現出了良好的乘坐空間優勢。作為對比，深藍S7增程版長寬高分別為：4750/1930/1625毫米，軸距2900毫米；零跑C10長寬高分別為4739/1900/1680毫米，軸距2825毫米。同樣是中型SUV，零跑C10只有車身高度略占優勢，但因為深藍S7增程版第二排靠背角度不支持調節，所以從日常出行場景出發，對于3-4人的乘坐需求來說，坐在零跑C10第二排的乘客會感到更舒服。

 

至于動力和續航方面，深藍S7增程版和零跑C10在這兩方面的表現不相上下。具體來看，深藍S7增程版搭載一臺最大功率70kW的1.5L發動機作為增程器，驅動電機的峰值功率為175kW，零跑C10也采用1.5L增程器，最大功率70kW，驅動電機功率為170kW。同時，兩款車都提供了多種駕駛模式選擇和能量回收系統，滿足了不同環境工況下用戶的駕駛需求。續航部分，深藍S7增程版采用磷酸鐵鋰電池，電池容量為18.99kWh，純電CLTC續航里程為121公里；零跑C10使用的也是磷酸鐵鋰電池，電池容量為28.4kWh，純電CLTC續航里程為210公里。如果對日常通勤代步場景下的經濟性、舒適性更在意，顯然續航更高的零跑C10更符合用車需求。

寫在最后

總的來看，相比深藍S7增程版，零跑C10在外觀設計、舒適性、智艙智駕、安全性能和動力性能等方面都表現得更為出色。雖然在車身尺寸和空間方面，零跑C10表現不盡如人意，但作為中型SUV一員，其已經有能力應付各種日常使用場景。當然，因為使用場景不同，消費者可以根據自己的需求和喜好進行選擇。但值得大家注.意的是，在價格方面，兩款車型的售價雖然相近，但在硬件配置和智能化方面，卻是零跑C10更好。所以如果大家更在意性價比和實用性的話，我還是更推薦選擇零跑C10的