乘聯(lián)會(huì)4月銷量數(shù)據(jù)未出，各汽車品牌已經(jīng)迫不及待地曬出自己的戰(zhàn)果，有兩個(gè)自主品牌的銷量表現(xiàn)還是挺亮眼。一個(gè)是比亞迪，一個(gè)是奇瑞集團(tuán)。

比亞迪：一降再降，月銷超30萬還不夠

比亞迪4月銷量非常之高，已經(jīng)超過30萬輛，達(dá)到313245輛，同比去年4月增長(zhǎng)49%。相比之前月銷十幾、二十幾萬輛，比亞迪4月的銷量可謂是一個(gè)里程碑。

比亞迪4月的高銷量無疑與榮耀版改款車型推出有關(guān)，今年2月，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版官宣7.98萬元起售，直降2萬元，而后宋、唐、漢等車型也相繼推出榮耀版改款，低價(jià)加上消費(fèi)者對(duì)比亞迪自研技術(shù)的認(rèn)可，立刻掀起一波購(gòu)車熱潮，原本10萬輛的2月銷量，到了3月直接來到24萬輛，4月直接超越30萬輛，比亞迪“電比油低”策略立竿見影。消費(fèi)者得了實(shí)惠，比亞迪清了庫(kù)存，完全是個(gè)雙贏的結(jié)果。

就當(dāng)我們還在感嘆“30萬”輛這個(gè)數(shù)字時(shí)，比亞迪又來了一波降價(jià)。五一期間，比亞迪宣布了第二次“降價(jià)”，其實(shí)就是置換補(bǔ)貼方案。4月底國(guó)家出臺(tái)的《汽車以舊換新補(bǔ)貼細(xì)則》指出，在2024年12月31日前，對(duì)報(bào)廢國(guó)三以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)的新能源乘用車，并購(gòu)買節(jié)能要求乘用車的消費(fèi)者，給予1萬元補(bǔ)貼。在此基礎(chǔ)上，比亞迪還疊加了4000-10000元的補(bǔ)貼。既響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，推動(dòng)了節(jié)能減排，彰顯了企業(yè)責(zé)任感，又?jǐn)U大了潛在消費(fèi)群體，再次促進(jìn)了銷量，就算你對(duì)它無感，7萬塊的比亞迪再降價(jià)，也很難不心動(dòng)。

盡管多次超越大眾，獲得品牌月銷第一，但在品牌銷量數(shù)額上，比亞迪仍舊有很大壓力。此前比亞迪公布其2024年的銷量目標(biāo)，是2023年302萬輛基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)20%，也就是大約360萬輛，目前其1-4月累計(jì)銷量為93.6萬輛，意味著往后需要平均月銷33萬輛才能達(dá)成這個(gè)年目標(biāo)。

所以，2月的榮耀版、五一的置換補(bǔ)貼，有可能是開胃小菜，接下來的8個(gè)月里，比亞迪或許仍將持續(xù)讓利以吸收市場(chǎng)份額。

4月份，比亞迪騰勢(shì)品牌銷量11122輛，比亞迪方程豹品牌銷量2110輛，仰望品牌銷量952輛，而比亞迪王朝、海洋網(wǎng)銷量共為297864輛，占絕對(duì)的大頭，提升銷量必從王朝、海洋網(wǎng)入手。目前老車型已經(jīng)降價(jià)改款，未來增量方向，很有可能就是體現(xiàn)在終端優(yōu)惠。

而未來的新車型，必須在售價(jià)、配置、智能上都有亮眼的表現(xiàn)才能熱銷。即將上市的秦L、海豹06、海獅07 EV，無疑將承當(dāng)很大的銷量任務(wù)。因此兩款定位中型插混轎車的秦L、海豹06，預(yù)售價(jià)格或僅12萬元起，而中型純電SUV海獅07 EV的起售價(jià)格或?qū)⒉坏?0萬元。據(jù)悉，在智能駕駛方面，新車將使用大疆和地平線的方案，以提升其競(jìng)爭(zhēng)力。倘若銷量不及預(yù)期，再降價(jià)來個(gè)榮耀版改款，銷量自然也就到位了。

奇瑞集團(tuán)：增速很明顯，什么時(shí)候不靠出口？

4月奇瑞集團(tuán)共銷售182049輛，相比3月的12.5萬輛，增加了6萬輛，與比亞迪增量接近，相比去年4月銷量同比增長(zhǎng)43.7%，也是一個(gè)很高的數(shù)字。

但在出口方面，4月份奇瑞集團(tuán)是遠(yuǎn)超比亞迪的4萬輛，達(dá)到89377輛，接近4月銷量的一半，同比增長(zhǎng)18.3%，在出口汽車方面奇瑞仍舊是中國(guó)第一，1-4月累計(jì)出口約34萬輛。今年北京車展媒體日，其他展廳都是國(guó)人，而奇瑞展臺(tái)則是一水的被邀請(qǐng)來的海外友人。

在奇瑞集團(tuán)四個(gè)乘用車品牌中，4月份銷量，奇瑞為117726輛，星途為8235輛，捷途為37248輛，iCAR為7524輛。奇瑞的SUV車型銷量一直表現(xiàn)不錯(cuò)，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70都是各自細(xì)分的熱銷車型。年輕化的轉(zhuǎn)型也較為成功，比如捷途旅行者、星紀(jì)元ES、iCAR 03，均是年輕消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注車型。但面對(duì)殘酷的市場(chǎng)，歐萌達(dá)、山海L9追風(fēng)些銷量乏力的車型急需換代改變。

奇瑞品牌增速明顯還有一個(gè)原因，在于跟上市場(chǎng)步伐，去年下半年開始在新能源布局，今年年初已經(jīng)卓有成效。4月其新能源車銷量為32995輛，同比去年4月增長(zhǎng)了165.2%，今年1-4月累計(jì)銷量為711653輛。

今年以來，奇瑞的銷量增長(zhǎng)在各品牌中屬于領(lǐng)先水平，第一季度以60.3%的增速位居行業(yè)第一，一方面看得出消費(fèi)者對(duì)奇瑞車型的認(rèn)可，一方面也希望奇瑞猛抓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，給市場(chǎng)帶來多款有震撼力的產(chǎn)品。

寫在最后

好技術(shù)、好價(jià)格、全方位產(chǎn)品矩陣，加起來就有好銷量。仔細(xì)想想，你身邊是不是就有比亞迪或奇瑞品牌車主，那么你覺這兩個(gè)品牌什么車今年能大賣呢？歡迎留言說說你的看法。