在日益激烈的市場競爭中，馬自達(dá)作為一家擁有悠久歷史和獨(dú)特技術(shù)積淀的汽車制造商，其每一次戰(zhàn)略調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新都牽動著市場的神經(jīng)。

前段時間有消息爆料，馬自達(dá)將采用深藍(lán)EPA平臺作為其新一代車型的基礎(chǔ)架構(gòu)，并將推出“EZ-6”和“EZ-60”兩款車型。當(dāng)然了，在底盤調(diào)校和產(chǎn)品設(shè)計上，還是由馬自達(dá)自己來主導(dǎo)。

馬自達(dá)EZ-6，預(yù)計將是一款四門轎車型號，而EZ-60則可能是一款SUV車型。這兩款車型的內(nèi)部代號為J90A/J90A-REEV，將提供純電動和增程式混動兩種動力選擇。

這一決策背后，究竟是出于無奈之舉，還是另有所圖？

隨著全球汽車市場的不斷發(fā)展和變革，新能源汽車、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢日益明顯，傳統(tǒng)汽車制造商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。馬自達(dá)作為一家以燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)見長的企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展相對滯后，這在一定程度上限制了其市場競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)去年累計銷量為88564輛，這一水平，還沒有很多自主品牌單月賣得多。

年銷量更是被深藍(lán)、極氪、AITO問界等一眾新勢力品牌甩到身后。

我們再將時間拉遠(yuǎn)一些，從2020年到2022年，馬自達(dá)在華年銷量分別為217074輛、170958輛、92748輛，持續(xù)下滑幅度肉眼可見。

在馬自達(dá)銷量持續(xù)下滑的同時，馬自達(dá)過去的競爭對手紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，推出了一系列具有競爭力的產(chǎn)品，銷量份額不斷上漲。

正常來說，馬自達(dá)若想要在中國市場中立足，必須加快新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。然而，新能源汽車技術(shù)的研發(fā)需要大量資金和時間投入，這對于馬自達(dá)來說是一個不小的挑戰(zhàn)，即便是出了幾款新能源車型，也都是像CX-30 EV這樣的油改電車型，吃慣了“細(xì)糠”的中國消費(fèi)者根本不買賬。

馬自達(dá)如果想要在中國市場占有一席之地，擁抱新能源勢在必行，而第一步則是先擁有新能源平臺。

但打造一個全新的平臺需要大量資金和時間，對于現(xiàn)如今的馬自達(dá)來說，時間相當(dāng)重要，而選擇現(xiàn)成的新能源平臺無疑是最優(yōu)解，長安的EPA平臺便是一個不錯的選擇。具有高度的集成化、模塊化和可擴(kuò)展性，能夠幫助馬自達(dá)快速推出新能源汽車產(chǎn)品，提升市場競爭力。同時長安還與馬自達(dá)關(guān)系深厚，更是共同擁有長安馬自達(dá)這個合資品牌。

然而，如果我們僅僅將馬自達(dá)采用深藍(lán)平臺視為無奈之舉，那么可能就忽略了其中的深層次意義。事實上，深藍(lán)平臺不僅能夠幫助馬自達(dá)快速應(yīng)對市場變化，更能夠為馬自達(dá)帶來一系列潛在的機(jī)遇。

首先，深藍(lán)平臺的高度集成化和模塊化設(shè)計，使得馬自達(dá)在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率和更低的成本。這有助于馬自達(dá)在保持產(chǎn)品質(zhì)量的同時，提升盈利能力。

其次，深藍(lán)平臺的可擴(kuò)展性為馬自達(dá)未來產(chǎn)品的多樣化提供了可能。馬自達(dá)可以根據(jù)市場需求，靈活調(diào)整車型尺寸、性能和配置，以滿足不同消費(fèi)者的需求。這種靈活性將有助于馬自達(dá)在市場中樹立更加鮮明的品牌形象。

最后，通過與深藍(lán)平臺的合作，馬自達(dá)也可以接觸到更多先進(jìn)的電動汽車技術(shù)和理念，為其未來的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提供有力支持。這種技術(shù)交流和合作將有助于馬自達(dá)在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破。

值得注意的是，該合作模式目前正在逐漸變多，例如大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作。

當(dāng)然，現(xiàn)在馬自達(dá)采用深藍(lán)平臺只是應(yīng)對市場挑戰(zhàn)和尋求發(fā)展機(jī)遇的一個開始。在未來的發(fā)展中，馬自達(dá)還需要在多個方面進(jìn)行深入思考和戰(zhàn)略布局。

一方面，馬自達(dá)需要繼續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，不斷提升自身的技術(shù)水平和研發(fā)能力，通過不斷推出具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品，馬自達(dá)才能在競爭激烈的中國市場立足。

另一方面，馬自達(dá)還需要注重品牌建設(shè)和市場營銷。如今的馬自達(dá)在廣大中國消費(fèi)者心中已經(jīng)顯得尤為落后，如今的馬自達(dá)急需提升品牌形象和知名度，才可以吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。

總的來看，馬自達(dá)采用深藍(lán)EPA平臺既是一種無奈之舉，也是另有所圖，但毫無疑問的是，這對于長安和馬自達(dá)來是互惠互利，是共贏。