當下的車市有多卷？“價格戰”一波接著一波，在眾多降價和補貼政策后，車企們又到了交成績單的時候了。這不，3月的廠商銷量榜單也出爐了，變化再一次很大！

　　根據乘聯會公布的最新數據顯示，2024年3月乘用車市場零售銷量為168.7萬輛，同比增長6.0%，環比增長52.8%。而這一份雙增長的成績單，表明了車市一片熱鬧景象，看來消費者也都在降價潮中“買買買”了。另外值得一提的是，3月份的奇瑞再次不客氣了，成為前十榜單中同比正增長最高的品牌，“理工男”要一直發威了！

　　而從具體情況來看，零售銷量最高的依舊是比亞迪汽車，以26萬輛的成績是一騎絕塵，同比增加35.4%、市場份額達15.4%，真正意義上的遙遙領先，比第二、三名加起來還要多。當然了，這與其“激進”的新車推出速度密切相關，根據官方描述旗下多款車型3月銷量均突破3萬輛。此外，比亞迪1-3月累計銷量已突破62萬輛。

　　排在第二位的則是一汽-大眾，終于是回到了“二哥”的位置，3月一汽-大眾賣出14.1萬輛，但同比卻下滑了4.2%，看來在這個新能源“橫行”的時代，傳統的燃油車企真得加快轉型了。相比之下，上汽大眾則以8.7萬輛的銷量屈居第五，雖說現在的南北大眾“打”不過自主品牌，但在合資領域還是有著絕對的話語權。

　　第三名和第四名是吉利汽車和長安汽車，其中吉利汽車零售銷量11.4萬輛，同比增長28.9%；長安汽車零售銷量10.5萬輛，同比增長10.9%。它們都屬于是穩扎穩打的車企，近兩年也是大力發展新能源汽車，目前吉利已推出了全新的補貼政策，而啟源也帶來了3款真香版車型，所以它們4月的銷量或將都會迎來一個提升。

　　3月的奇瑞汽車又是一匹“黑馬”，同比增長62.6%至7.5萬輛，位居榜單第六名，在漲幅這塊是遙遙領先了。另外，其批發銷量僅次于比亞迪達到了17.5萬輛，之所以批發和零售銷量差距較大，主要是因為零售銷量并未統計奇瑞出口部分的銷量。目前奇瑞深耕海外市場，并在新能源市場全面發力，2024年將帶來更大的驚喜。

　　對于特斯拉，一直都是國內車企繞不開的競品車型，3月特斯拉中國銷量為6.2萬輛，Model Y和Model 3分別貢獻出47917輛、14481輛。當然了，這或許與其提前表明準備上調價格有關，畢竟趕在漲價前買車也是很多消費者的想法。近日隨著小米SU7的上市，未來特斯拉的銷量必然會受到一定的影響，因此它4月的銷量很關鍵！

　　而在豪華品牌陣營中，北京奔馳以6.1萬輛的銷量位居第八，而華晨寶馬則沒有上榜，這多少還是有點意外的，畢竟以前“藍天白云”還是更受歡迎一點。至于日系品牌中，3月僅有一汽豐田進入榜單前十名，3月銷量為5.8萬輛，同比下滑7.2%，位居榜單第九名，本田和日產已被國產品牌擠走，看來國人這是真不迷信日系車了？

　　最后上汽通用3月的銷量也為5.8萬輛，同比下滑11.5%，近年來它確實是在夾縫中求生存，不過4月的北京車展上汽通用將帶來好幾款新車，一起期待一下吧！很明顯，全新的價格戰已經影響到了車企的銷量排名，對合資品牌更是產生了巨大的挑戰，而接下來的市場競爭只會更加激烈，至于誰能笑到最后，車企還得用實力來說話。