作為新能源汽車市場不忽視的一股重要力量，廣汽埃安一直以來都受到廣泛關注，2023年全年銷量超過48萬輛，同比增長77%，成為全球最快破百萬輛的汽車品牌。4年多以來，廣汽埃安保持著快速增長勢頭，但到了2024年好像開始放緩，近日從廣汽埃安公布的最新銷量數據顯示，3月全球銷量32530輛，同比下降了18.7%，一季度累計銷量74153輛，同比下降了7.7%。

從數據上看出，2023年廣汽埃安月均銷量達到4萬輛，在去年月甚至一度實現月銷破5萬，按這個銷量計算，就算不增長一季度也應該達到12萬輛，而要實現年銷80萬輛的目標，則要月銷量達到6萬輛以上才行，但埃安2024年一季度累計銷量才7萬多輛，這要引發廣汽埃安的重視。

作為對比，內汽車龍頭也是新能源領軍企業，比亞迪2024年3月份銷售302459輛，同比增長46.06%，一季度累計銷售新能源汽車626263輛，同比增長13.44%。定價較高的極氪也實現了同比95%的增長，埃安的一季度表現其實是跑輸大盤的。

曾幾何時，廣汽埃安一直被稱為比亞迪最有力的競爭對手，然而好景不長，現在比亞迪的體量幾乎是廣汽埃安的10倍，顯然這兩者并不在一個層面。廣汽埃安全部是純電汽車，比亞迪是插混和純電，即使按照銷量近55比例折算，純電銷量比亞迪也是廣汽埃安的5倍，廣汽埃安怎么了？

從廣汽埃安的產品陣容來看，緊湊級轎車AION S和緊湊級SUV AION Y Plus成為絕對主力，AION S曾連續半年穩坐A級純電轎車銷量冠軍，AION Y Plus也超越比亞迪元Plus等強勁對手，多次獲得中國純電SUV銷量月度冠軍。不過，問題還是出在銷量結構上，AION S和AION Y Plus銷量主要在網約車市場，不僅制約其進入銷量更廣闊的家用領域，而且品牌也被定格在低端。

廣汽埃安也意識到這個問題，在現在基礎上順勢推出了主攻家用的高端豪華電動車品牌Hyper昊鉑，致力于打造“先進、新潮、好玩、高品位”的優秀產品。目前有3款車型在售，分別是純電豪華超級跑車昊鉑SSR、中大型運動轎車昊鉑GT、中大型豪華純電SUV昊鉑HT，由于性價比和品牌知名度等因素影響，昊鉑品牌銷量比較低迷，并沒有單列計算。

昊鉑高端產品線受阻，埃安主力車型銷量下滑，廣汽埃安2024年第一季度銷量并不理想。比亞迪已經打響了新能源價格戰第一槍，廣汽埃安受到的影響并不小，為此廣汽埃安推出了不少限時優惠政策，如AION V Plus部分車型官降2.3萬元，昊鉑HT限時享至高價值51000元能源包等，但是否能獲得市場認可，則仍有待觀察。

寫在最后：

按照預定計劃，廣汽埃安2024年月均銷量要達5-6萬輛，才能實現沖刺目標，但就目前來看，這個差距挺大，通過終端有限的優惠措施開展促銷也是杯水車薪。2024年的國內汽車市場風起云涌，即使風頭正勁的新勢力蔚小理也開始走下坡路，活下去是幾乎所有新能源汽車品牌的共同目標。即使銷量不盡人意，但廣汽埃安也在暗中發力，廣汽埃安高端吳鉑品牌也即將正式發布全固態電池，并計劃2026年實現量產搭載，廣汽埃安能否借此打個漂亮翻身仗？拭目以待！