2024 年伊始，國內車市的價格戰便全面打響。諸多標榜"優惠""讓利""鉅惠"的宣傳鋪天蓋地，頻頻占據熱搜榜首，讓很多消費者躍躍欲試，準備抄底入手。然而，這些表面光鮮亮麗、充滿誘惑的降價促銷活動背后，往往潛藏著精心設計的營銷套路，這些套路對于普通消費者而言，可能并不那么容易識破。  

為了應對價格內卷，不少車企的確是"苦思冥想"。例如，某德系合資車終端實際優惠已經3.5萬，反手官降2萬，對不明所以的消費者來說以為是得到了實惠，其實反而是"漲價"。

還有某新能源巨頭，表面上，喊著"電比油低"，大幅降價，可實際上就是老款車型換個名，清庫存。

不玩套路，那用什么打動消費者？

的確，廠家官方降價的營銷文案，會吸引大批消費者到店，但是到店之后，就會發現一個問題：營銷文案上的價格，僅能買到入門丐版車型，甚至根本不排產。或者，只是將原有的終端優惠，改為官方降價，到手的價格，可能不降反漲。

車企不再比拼產品、技術和服務，而是比誰會吹牛、會搞噱頭、會玩套路。面對部分車企利用信息差制造的"套路"，消費者對車市的信心與好感，正在被逐漸地消磨殆盡。

因此，這些打著降價旗號的車企，實際上大部分終端銷量表現并不盡如人意。反觀，沒有大舉宣傳降價噱頭，踏實造車、專注服務的品牌，卻在終端市場贏得了廣大消費者的認可，其中，和共和國共同成長起來的紅旗，便是一個很好的例子。

根據一汽紅旗官方公布的數據，紅旗品牌2024年第一季度批發銷量突破10萬臺，同比增長64.3%；零售銷量突破9.84萬臺，同比增長29.4%，可謂是漲勢喜人。值得一提的是，紅旗品牌雙“5”車型（全新紅旗H5與新紅旗HS5），分別在B級燃油轎車和B級豪華SUV市場中奪得中國品牌銷量冠軍。

問題來了，沒有"玩套路"的紅旗，是怎么做到俘獲消費者的？

在中國汽車工業的殿堂中，紅旗以其獨特的魅力和深厚的底蘊，贏得了國內外的廣泛認可和高度評價，堪稱中式豪華的典范。

去年11月，一場備受全球關注的中美元首會晤后，拜登總統道別時，指著紅旗車贊嘆道“beautiful”。這一贊美不僅表達了他對這款經典車型的喜愛，更在網絡上引發了一陣轉發熱潮。網友們的民族自豪感隨之油然而生，對國產品牌的支持和熱愛愈發顯著。

當然，讓國內外消費者贊嘆的不只是紅旗車高貴的中式美學外觀，更在于它背后的深厚實力。紅旗汽車之所以能夠在公認最"卷"的一年，開門就能達到如此出色的銷量成績，這離不開其在"軟實力"上的服務引領和"硬實力"上的匠心制造。

在"軟實力"方面：自2020年起，紅旗品牌以"紅旗心服務"為引領，發布 "紅旗禮賓之道"。如"三終身一免保"政策，提供終身免費保修、終身免費救援和終身免費取送和4年/10萬公里免費保養服務，讓用戶從購車到用車全程無憂。不止如此，紅旗還精心打造了16個獨特的服務場景，致力于提升用戶體驗和滿意度。

在"硬實力"方面：在全新紅旗H5出現之前，國內B級燃油轎車市場，就是日系與德系之間的決斗場。如今，全新紅旗H5改寫了固有格局，力壓日系雅閣、凱美瑞，穩居銷量TOP3的位置，不僅連續10月同比提升，更是B級燃油轎車TOP10中，唯一的中國品牌車型。

對于一眾B級燃油轎車而言，全新紅旗H5更像是"顛覆者"，整體車身尺寸乃至2920mm 的軸距，全面領先競品車型，妥妥的行業新標桿。國人偏愛的智能領域：12.3英寸全液晶儀表+12.6英寸中控大屏、17項語音控制、全速自適應巡航，再配上豐富的智能娛樂生態，全新紅旗H5 就是最懂消費者的車。

最關鍵的是，全新紅旗H5 同時提供三種動力選擇，1.5T+DCT、1.5T HEV、2.0T+8AT，經濟、混動、性能一應俱全，這不僅是競品車型不具備的，也是凸顯紅旗技術實力雄厚的一點。

紅旗HS5 的表現同樣出眾，累計銷量已經突破 50萬輛，更是15-25萬元A級&B級國產燃油SUV銷量第一。

對于用戶來說，新紅旗HS5“給的太多”，雙12.3英寸貫通屏+8.3英寸W-HUD，科技氛圍直接拉滿，2870mm 的超長軸距+Alcantara+Nappa真皮座椅、Bose 12揚聲器音響，妥妥的陸地頭等艙。

最關鍵的是，新紅旗 HS5全系標配高功率2.0T發動機，最大功率252Ps，峰值扭矩380N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并提供四驅版車型。就這樣的動力組合，同級別中，只能在德系高功率車型上才能配備。

如果說紅旗的"軟實力"打消了用戶買車的后顧之憂，那紅旗的"硬實力"，則讓消費者成為其忠實的擁躉。這種兼具豪華質感與技術創新的品牌形象，正不斷推動紅旗改寫現有豪華車市場固有格局。

中式豪華改寫B 級市場固有格局

近幾年，自主品牌市場占有率逐漸攀升，甚至已經超越了50%，但針對B級也就是中型車市場，自主品牌存在感仍不強。而紅旗"雙5"的終端銷量，卻能在如此內卷的情況下，還能有如此強勢表現，實在令人驚嘆。

究其原因，紅旗"雙5"除了自身產品力，能做到超越合資品牌車型之外，更有各種感恩購車權益，讓選擇紅旗的用戶，既能省下真金白銀，又能享受豪華品牌的擁車體驗。

需要知道的是，一臺車的綜合擁車成本，包含購車、保險，以及維修保養等各種支出。而紅旗"雙5"推出的一系列的優惠與補貼措施，涵蓋得十分全面，從限時尊享"兩千抵兩萬"的膨脹金，到"尊享0首付，2年0息，4-5年低利率"的金融方案，再到保險補貼、置換與增購禮，甚至老客戶推薦購車都有相應的權益政策，切實減輕了消費者的初期購車負擔。另外，選擇新紅旗 HS5 50萬輛紀念版，還能專享"加配不加價"的豪華科技包，以及5年/12萬公里免費保養。

關于車輛日后的維護保養，紅旗的"三終身一免保"政策，則為車主提供了無微不至的關懷與堅實的保障。凡選購紅旗汽車的車主，在4年/10萬公里內，可享受完全免費的保養服務，這一舉措相較于同級競品車型，預計能為消費者節省超過萬元的支出成本。

更為貼心的是，無論何時何地，只要用戶駕駛紅旗汽車行進在道路上，一旦遭遇任何突發狀況，紅旗官方將立即啟動終身免費取送車及終生免費救援服務，讓用戶全程暢行無憂，盡享尊貴駕馭體驗。

從綜合購車成本來看，相較于競品，全新紅旗H5五年擁車成本最高可節省2萬左右，新紅旗HS5五年擁車成本最高省5萬左右，真正做到讓用戶省心又省錢，不愧是"真值、真省"的中國車。

總結：

紅旗"雙5"車型的火爆出圈，再次向用戶及行業證明：它不僅產品技術上能夠硬剛同級合資車型，還在購車優惠權益、擁車成本等方面展現了細致入微的關懷，真正塑造了 "真值真省中國車"的新典范。

總之，2024年開年以來，在喧囂的"價格戰"之中，紅旗并沒有隨波逐流，而是堅持以"真價值"贏得市場。這一策略再次印證了一個重要的商業邏輯："假官降"可能只會吸引暫時的眼球，而持續提供"真價值"才能確保品牌的長遠發展和市場地位。紅旗銷量大漲的背后，離不開紅旗品牌始終堅持以用戶為中心的理念，也離不開自身產品所具備的綜合競爭力。這樣的紅旗，能夠在車市的各種大戰中鎮定自若，都是實力使然。