關于智能化架構，五菱也整活了！4月7日，上汽通用五菱宣布：將會在4月12日發(fā)布電智化架構——天輿(yú)架構，用五菱的話來說就是：以人民需求定義。回過頭來看，越來越多的車企從需求出發(fā)，比方說理想的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”、吉利翼真L380和極氪MIX的空間導向設計......

何為天輿架構？官話是這樣講的：領先電動化、智能化，覆蓋A00級（微型）至C級（中大型），劃分出S、M、D三大平臺。

天輿架構下的三大平臺分別對應著3個級別，官方表示S平臺的車型主打小型代步車，尺寸覆蓋2500-3500mm，是五菱拿手的尺寸區(qū)間，主要應付日常通勤，比方說五菱宏光MINIEV、寶駿悅也等等，其中2024款寶駿悅也即將到來。

M平臺助攻小型、緊湊型車領域，尺寸區(qū)間覆蓋3500-4600mm，也就是說寶駿悅也Plus將會基于天輿架構打造，隨著定位的提高，車型的尺寸、空間乃至續(xù)航也會相應增加，從寶駿悅也到寶駿悅也Plus就是最好的印證了。

寶駿悅也Plus將會在4月12日上市，相比寶駿悅也，新車多了兩個側(cè)門，取消了尾門的外掛備胎，越野氣質(zhì)被削弱了，家用屬性被放大。原本兩個座位也都變成了4個座位，續(xù)航也提升至401km，除了通勤代步之外，寶駿悅也Plus將會承擔起近郊輕游、休閑購物等等“任務”。

而D平臺是天輿架構的最高級別平臺，尺寸覆蓋4600-5000mm，將會來到中型甚至中大型車級別。由于五菱一直在中低端市場耕耘，車型的級別很少突破中型車領域，最高級別也就是五菱星光（中型轎車）、五菱宏光S3（中型SUV）以及已經(jīng)停產(chǎn)了的寶駿RS-7（中型SUV）。想要再往上突破，單靠銀標五菱和新寶駿遠遠不夠，還得有新架構、新平臺做支撐，天輿架構的D平臺就來了。

你看理想的L系列、問界新M7、比亞迪宋PLUS等等，就知道中國家庭喜歡大車，而且是有智能化的大車，所以說五菱的目標很明確了——要造智能大車，人民需要！相信不管是五菱品牌還是寶駿品牌，在天輿架構的加持下，會有更多的智能化車型誕生，畢竟寶駿云朵就曾聯(lián)手過大疆打造出擁有高階智駕功能的靈犀版車型。

N點評：關注中低端市場的五菱決定要向上突破了，新架構下的車型最高能達到中大型車領域，盡管用上了新架構、新平臺，不過相信五菱會在價格上給到驚喜。“用戶需要什么，我們就造什么”，物美價廉就是咱們所需要的，那么寶駿悅也Plus的價格是多少呢？倘若9萬元起售能火？