法系車在華的表現可謂是日落西山，越來越差，但并不是說法系車不好，我手里至今還有一輛法系車，它就是退出中國市場的進口雷諾梅甘娜。以前買過法系的雪鐵龍C5、C6和標致408等車型，真心而論，法系車沒讓我失望，頂多就是點不影響使用的小毛病發生，但別的品牌車型也不是沒有，甚至可能更嚴重的質量問題，也會發生，但卻不影響他們的暢銷。

在華所有旅行車都不暢銷，為何？

論品牌議價能力，法系車在華溢價能力差，所以賣得相對德系車等便宜了不少，加之市場滯銷，經銷商優惠后的法系車性價比更加突出。今天，就說說剛退出2024款的凡爾賽C5 X吧，它可是支撐起了雪鐵龍在華的半壁江山，但也是銷量不溫不火。背后究竟是什么原因導致？

凡爾賽C5 X定位5門5座的旅行車，而在華的旅行車的確沒幾款暢銷車型，不管是最開始的桑塔納旅行版，還是之后的馬自達6瓦罐，后續的大眾蔚領和蔚來ET5T等新能源旅行車，很多旅行車都最終停產，蔚領也是如此，而蔚來ET5T也是銷量低迷，那么凡爾賽C5 X是生不逢時嗎？經過這么多年的國內旅行車發展，難道還沒培育起來旅行車消費市場嗎？

以前，旅行車都是進口車型，價格高讓很多讓望塵莫及，但是國產的旅行車同樣沒脫離不叫好更不叫座的厄運。難道是國人真心不喜歡履行車嗎？有！但喜歡旅行車的人真心少，其實如今國內的路況，作為基建狂魔的中國，如今已經村村通硬化公路，幾乎轎車都能去得到每個村里，但國內SUV市場卻十分火熱，駕駛視野更高是SUV的優勢所在，但也意味著燃油SUV油耗更高，新能源SUV當然解決了這一能耗敏感難題，結果導致SUV搶占了履行車市場。

旅行車很實用而凡爾賽C5 X增配不漲價

車轱轆編輯有一臺進口的高爾夫旅行車，真心出游更愿意開旅行車而不是SUV，更低的底盤駕駛質感更好，且后備箱很大，關鍵是這臺高爾夫旅行車后排座椅能放得與后備箱純平，而凡爾賽C5 X等這樣的國產旅行車卻沒做到后排能放得純平，真心也對不起“旅行車”三個字，但高達545L的后備箱，放倒第二排座椅更是高達1640L的行李箱容積，的確能裝下詩和遠方。

很多國產旅行車有旅行車的形，卻沒旅行車的實用性，比如后排座椅放不純平，比如動力不夠強大，蔚領這種履行車還是搭載1.5L自吸發動機，凡爾賽C5 X賣不動主要還是法系車的大環境決定，而升級的2024款凡爾賽C5 X多年來起價依然是14.37萬元起，與很多車型國產后逐漸減配不同，凡爾賽C5 X卻增配了。

盡管終端經銷商對凡爾賽C5 X老款車型有優惠，但2024款凡爾賽C5 X起價依然是14.37萬元，卻多了前排座椅加熱功能、單分區語音連續喚醒識別功能、前排雙層隔音玻璃、增加4個超聲波雷達等諸多配置，就減少了沒啥用的主動閉合式進氣格柵，依然打動不了消費者，難道是凡爾賽C5 X從國產至今都沒配備胎所致？顯然不是，如今的很多新能源車型都不提供備胎，但作為旅行車的詩和遠方，建議還是配個備胎，在詩和遠方爆胎的成本比較高。

在燃油車時代，凡爾賽C5 X全系搭載1.6T配8AT變速器的動力總成，本來動力總成十分具有競爭力，但新能源車型搶占了份額，而后扭力梁非獨立懸架也被部分目標消費者詬病，但法系車的后扭力梁非獨立懸架，調教得真心不差，關鍵是全系還具備懸架軟硬調節功能。

寫在最后

不管是蔚來ET5T這種新能源旅行車，還是傳統燃油車的旅行車，在華沒多少人買，根本原因是大多數中國人不喜歡旅行車這樣的大屁股，他們可能覺得造型不倫不類，再加之中國過去路況真心不好，所以導致SUV搶占了旅行車的份額，凡爾賽C5 X作為國產燃油旅行車，可能會是未來燃油旅行車在華的絕唱！網友們，您們為何不喜歡履行車？歡迎留言討論！