皮卡市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)雖然是一個(gè)小眾市場(chǎng)，但也有一定的需求量，尤其是看到長(zhǎng)城炮火爆國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)后，各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛布局皮卡市場(chǎng)，比如吉利的雷達(dá)、長(zhǎng)安凱程系列、長(zhǎng)安獵手，包括上汽大通、北汽福田、江鈴、江淮等傳統(tǒng)老牌皮卡廠(chǎng)商，近幾年也在不斷推新，包括我們今天說(shuō)到的比亞迪皮卡。

比亞迪造皮卡早已不是什么秘密，幾年前，關(guān)于比亞迪皮卡的消息就在不斷從坊間露出，不過(guò)這些信息也都是支離破碎的，如今，比亞迪新能源皮卡公布了新車(chē)更多細(xì)節(jié)，也讓消費(fèi)者和網(wǎng)友們吃了一顆定心丸：比亞迪的皮卡不是PPT。  

日前，比亞迪新能源皮卡公布了更多關(guān)于產(chǎn)品的信息，據(jù)比亞迪官方表示：比亞迪首款皮卡車(chē)型將會(huì)搭載方程豹同款的DM-O混動(dòng)系統(tǒng)，新車(chē)將于2024年內(nèi)正式發(fā)布，和消費(fèi)者見(jiàn)面。

那DMO混動(dòng)系統(tǒng)到底是什么呢？這是比亞迪最新的超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，該平臺(tái)式一個(gè)以電驅(qū)動(dòng)為主的越野平臺(tái)，DMO平臺(tái)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是EHS電混系統(tǒng)都采用了縱置布局。這套系統(tǒng)已經(jīng)在比亞迪新產(chǎn)品上得到了驗(yàn)證，它就是方程豹，沒(méi)錯(cuò)，方程豹豹5就出自該平臺(tái)。

據(jù)了解，DMO平臺(tái)兼容了1.5T以及2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也都是驍云插混專(zhuān)用的高功率版本，其擁有高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的加持，讓其動(dòng)力性能和能耗得到了最大程度兼?zhèn)洹?nbsp; 

值得一提的是，該1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW（194馬力），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245馬力）。這樣的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常出色了。

擁有高性能，DMO系統(tǒng)同樣能實(shí)現(xiàn)低能耗，這主要得益于電控和發(fā)電系統(tǒng)控制器全系標(biāo)配SiC芯片的加持，在SiC芯片加持下其效率能達(dá)到99.5%。這套系統(tǒng)的虧電綜合油耗達(dá)到了7.8L/100km，綜合續(xù)航里程更可輕松超過(guò)1000km，達(dá)到1200km。這對(duì)于追求性能、長(zhǎng)途越野的朋友來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。  

越野性能方面同樣出色，DMO系統(tǒng)采用了智能三把鎖，由兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖組成，這三把智能鎖的加持，也讓其擁有了比傳統(tǒng)機(jī)械差速鎖更快的響應(yīng)速度和扭矩分配范圍，這也讓其擁有了更出色的越野性能。  

DMO平臺(tái)的強(qiáng)大還不止于此，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，它還支持6kW對(duì)外放電、20kW原地補(bǔ)電、V2V車(chē)對(duì)車(chē)補(bǔ)電救援等等，甚至能在滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下為續(xù)航600公里的車(chē)輛充滿(mǎn)超過(guò)2次，這也是DMO系統(tǒng)的車(chē)型和傳統(tǒng)燃油皮卡最大的不同。值得一提的是，比亞迪皮卡新車(chē)的高配車(chē)型還有望搭載比亞迪豪華車(chē)型上的云輦-P系統(tǒng)。  

雖然目前官方?jīng)]有透露這款皮卡車(chē)的車(chē)身尺寸，但從此前的官方諜照拍看，整體車(chē)身尺寸不小，甚至有消息稱(chēng)它將會(huì)超過(guò)豐田海拉克斯。要知道2024款的海拉克斯車(chē)長(zhǎng)可是達(dá)到了5335mm，軸距也達(dá)到了3085mm，這樣來(lái)看，比亞迪皮卡出手就是王炸啊！