“電動(dòng)車可以說是大勢所趨了，現(xiàn)在只要體驗(yàn)過電車，下一輛車不太可能選油車了。”

“過去買車看馬力，現(xiàn)在買車看算力。”

“把舊世界的油車扔進(jìn)垃圾桶。”

3月31日，在直播間，一向語不驚人死不休的羅大嘴又一次貢獻(xiàn)了數(shù)條沖上熱搜的金句，幾句話讓路過直播間的油車用戶們血壓直接飆升到了200。不過，這話可并不是發(fā)源于剛剛上市的小米SU7，而是當(dāng)天在羅永浩直播間內(nèi)的蔚來ES6。

 

不過，令油車車主們稍顯欣慰的是，就在第二天，蔚來汽車就推出了一項(xiàng)最高10億元的補(bǔ)貼政策，力圖一次性“策反”油車用戶。

根據(jù)蔚來公布的優(yōu)惠信息來看，4月1日-4月30日，用戶通過置換舊車購買蔚來2024款全系新車及2023款ET5車型，可享額外1萬元選裝基金。

換句話來說，置換用戶購買上述車型，最高可享15000元選裝基金、NIO Phone抵用券一張(價(jià)值6,498元)、36張換電券(價(jià)值約3,600元)、一年NOP+使用權(quán)(價(jià)值4,560元)的限時(shí)優(yōu)惠。

 

無論如何，對(duì)于那些“身在曹營心在漢”，手持燃油老車，但已經(jīng)將目光瞄向電動(dòng)車市場的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在似乎的確已經(jīng)到了最好的時(shí)刻。

電車的“坑”，填得差不多了

對(duì)于絕大部分對(duì)電動(dòng)車并不是完全排斥，但又心存疑慮的消費(fèi)者來說，對(duì)電動(dòng)車最放心不下的無外乎“價(jià)格，安全，補(bǔ)能”三個(gè)方面。

而從目前的終端市場來看，這三個(gè)“坑”的確已經(jīng)被填上了很多，電動(dòng)車正變得越來越“香”了。

最近幾年來，電動(dòng)車一直都是政策的寵兒，那些首次“油改電”的車主幾乎無一不會(huì)感嘆：不用交這稅那稅的感覺的確是“買了就不想再回去。”

 

就在不久前，上海、北京等市還開啟了又一輪電動(dòng)車的購車補(bǔ)貼，上海市商務(wù)部對(duì)報(bào)廢或者轉(zhuǎn)讓國五及以下燃油車，并購買國六B燃油車的，政府一次性補(bǔ)貼2800元；報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓后購買純電動(dòng)車的，政府一次性補(bǔ)貼1萬元，活動(dòng)全年有效。

而從電動(dòng)車的應(yīng)用層面來看，隨著動(dòng)力電池以及超充技術(shù)的進(jìn)步，如今電動(dòng)車的電池續(xù)航和安全性都得到了長足的提升。

更重要的是，比油車加油還快的換電業(yè)務(wù)也被蔚來基本跑通了，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在全國已累計(jì)布局換電站2391座，包括786座高速換電站，建成7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。

 

此外，吉利、長安等體量巨大的主機(jī)廠也紛紛加入蔚來換電朋友圈，這就意味著未來全國的換電站將會(huì)越來越多，換電作為一種補(bǔ)能方式將變得越來越生活化。

在這些利好政策的影響下，消費(fèi)者用手中的錢包為“油電之爭”投出了寶貴的一票。

2023年，個(gè)人增換購用戶帶動(dòng)新車銷售達(dá)到748萬輛，占整體零售規(guī)模的34.2%，增速高達(dá)16.9%；其中，新能源汽車在增換購市場的占比達(dá)到36.2%，同比增長49.5%，增速遠(yuǎn)高于增換購市場整體增速。

高端電動(dòng)市場，誰能笑到最后？

事實(shí)上，早從年初比亞迪打響第一槍“電比油低”的價(jià)格戰(zhàn)之后，電動(dòng)車市場就已經(jīng)開始對(duì)燃油車發(fā)起了新一輪的猛攻。

 

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源車廠商批發(fā)滲透率34.5%，較2023年2月31%的滲透率增長3.5個(gè)百分點(diǎn)，較今年1月的32.9%增長1.6個(gè)百分點(diǎn)，新能源汽車吞下燃油車市場的腳步還在加快。

不過，以比亞迪為首的電動(dòng)車品牌，此前將價(jià)格戰(zhàn)的范圍主要局限在了中低端電動(dòng)車市場，高端新能源純電市場尚未受到太多影響。而蔚來汽車此時(shí)推出的活動(dòng)，則頗有一些將“戰(zhàn)火”進(jìn)一步擴(kuò)大的意味。

 

如果說比亞迪有這個(gè)資格成為中低端電動(dòng)市場的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)，那么蔚來的行動(dòng)對(duì)于高端純電市場的影響力也是顯而易見的，今年1-2月，蔚來在這一區(qū)間的市場占比高達(dá)59.5%，而從蔚來汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，增換購用戶中，有48%來自BBA，而部分第二代技術(shù)平臺(tái)車型用戶來自BBA增換購的比例更是高達(dá)56%。

因此，蔚來汽車這次的振臂一呼，又請(qǐng)來羅永浩助陣，雖然優(yōu)惠力度沒有比亞迪直接降價(jià)25%那么轟動(dòng)，但也足以被視作是高端新能源市場的一個(gè)“開戰(zhàn)信號(hào)”，尤其是在特斯拉宣布將ModelY價(jià)格上調(diào)5000元的當(dāng)下，顯得格外耐人尋味。