特斯拉Model3對比寶馬i3，這兩臺車應(yīng)該怎么選？過年前沒有訂車的客戶，如果想選這兩款車，更關(guān)心的應(yīng)該是他們的價格變化。

 

特斯拉Model 3就兩個配置，主銷是24.59萬的后驅(qū)版，之前各種補(bǔ)貼下來，有人最多拿到過2萬多的優(yōu)惠，也就是裸車22萬多入手。而寶馬i3主銷eDrive 35L這個配置，指導(dǎo)價35.39萬，如果貸款5年，車價可以優(yōu)惠到22.5萬上下。

 

也就說，兩款車的實際入手價格其實差不多。但是對比兩款車的銷量，Model3月銷1萬多臺，i3月銷5-6千臺，差了將近2-3倍。我相信寶馬也清楚，就算再下調(diào)1-2萬的優(yōu)惠，也不可能把銷量拉升到特斯拉這種高度。而特斯拉也清楚，只要價格再往下動一動，說不動就能提升到Model Y那種月銷5-6萬的夸張程度。所以，我認(rèn)為特斯拉Model 3年后調(diào)整價格的概率遠(yuǎn)高于寶馬i3。

 

之所以Model3賣的比i3好，原因無非三點。首先，特斯拉在很多人眼里是全球銷量第一的電車品牌，而寶馬在這個領(lǐng)域只是“雜牌”。除此以外，Model 3的優(yōu)勢是操控好，智能化體驗更強(qiáng)，標(biāo)配的智能駕駛已經(jīng)夠用，完全自動駕駛的FSD據(jù)說今年就上，別管有多少人愿意掏6萬4去選裝，至少它讓未來充滿遐想。

 

但缺點是毛坯內(nèi)飾，標(biāo)續(xù)用的還是磷酸鐵鋰，改款后避震依舊不算舒適，屏幕換擋和按鍵轉(zhuǎn)向燈很多人直呼受不了。而寶馬i3的優(yōu)勢是內(nèi)飾更符合大多數(shù)人對中高端車型的審美，同時因為加長后排空間更大，駕乘舒適性更強(qiáng)。但缺點是官標(biāo)續(xù)航稍短，配置更是全靠選裝，尤其智能駕駛和車機(jī)的體驗幾乎為零，也許寶馬為了像廣告語一樣，讓你感受“純粹駕駛樂趣”，連ACC都要花5900選裝。電車不能光看車本身，使用體驗也很重要。

 

特斯拉還有一個優(yōu)勢，超充網(wǎng)絡(luò)完爆寶馬。那Model 3和i3，分別適合什么樣的人？Model 3是一臺科技味道濃厚的車，它的用戶追求的是超前體驗，適合作為家里的第二臺車。Model 3車主對傳統(tǒng)豪華品牌沒有執(zhí)著，因為他們當(dāng)中很多就是BBA的現(xiàn)任或前車主。因此i3更偏“剛需”一點，就像一臺3系卸下了發(fā)動機(jī)和變速箱，換成了電機(jī)和電池，價格就比燃油3系便宜了10來萬，看起來就更有性價比。

 

它適合作為限牌城市人群的第一臺BBA，當(dāng)你因為牌照問題買不了3系，反過來再看看i3，底盤配置比3系還要高，后軸空氣懸架、四輪HRS液壓回彈避震，外加前避震頂端拉桿和前后防傾桿，這些都是能讓客戶下單的賣點。

 

說到底，Model 3和i3價格差不多，但對應(yīng)的人群毫不相關(guān)。所以怎么選其實很簡單，不要糾結(jié)這是什么樣的車，還得看你是什么樣的人。你們說對嗎？